# Mein Südtirol > Pässe und Übergänge in Südtirol Source : https://mein-suedtirol.com/ Généré le 2026-09-22T22:58:23+02:00 Reproduction autorisée avec lien vers la source. 30 articles, 6 pages. --- --- title: "Come si arriva al Passo del Brennero, e quanto costa proseguire in Austria" url: https://mein-suedtirol.com/passo-brennero-come-arrivare/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-22T18:52:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:44:59+02:00 categories: ["Arrivare"] image: https://mein-suedtirol.com/uploads/_avant-recompression/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-brenner-autobahn.webp description: "Il Brennero (Brenner) si passa in autostrada tutto l'anno, ma oltre confine la vignette austriaca da sola non copre l'ultimo tratto verso Innsbruck. Chi sale dall'Italia per andare…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Come si arriva al Passo del Brennero, e quanto costa proseguire in Austria Il Brennero (Brenner) si passa in autostrada tutto l'anno, ma oltre confine la vignette austriaca da sola non copre l'ultimo tratto verso Innsbruck. Chi sale dall'Italia per andare oltre l'Alto Adige, verso il Tirolo del nord o la Baviera, incontra il valico più basso e più antico dell'intera catena alpina: appena 1.370 metri. Non è un passo di montagna nel senso comune del termine, è un'autostrada che scavalca lo spartiacque. La domanda utile non è se il Brennero sia aperto, lo è sempre, ma quanto costa continuare oltre e che cosa cambierà quando il tunnel in costruzione sotto il valico entrerà in servizio. ## Un'altitudine che spiega tutto Con 1.370 metri il Brennero è il punto più basso dell'intera cresta alpina, ed è per questo che è diventato, da secoli, la via di transito principale tra l'Italia e l'Europa centrale. Gli altri valichi che collegano l'Alto Adige al Tirolo austriaco sono molto più alti e chiudono per periodi dell'inverno: il Brennero no. È l'unico, tra questi, ad avere un tracciato autostradale continuo. Il rovescio della medaglia è il traffico: proprio perché la strada è comoda, qui si concentra buona parte del transito alpino, su gomma e su ferro. Il tema, per chi lo attraversa, è la coda e il flusso dei mezzi pesanti, non l'apertura del valico. ## Due autostrade, una dogana che non c'è più Sul versante italiano corre la A22, l'Autostrada del Brennero, che da Modena raggiunge il valico passando per Verona, Trento e Bolzano, con pedaggio calcolato a chilometro percorso. Al 1° gennaio 2026 la tariffa A22 è aumentata dell'1,46%. Oltre il confine prosegue la A13, la Brenner Autobahn austriaca. **Il pedaggio di tratta che si aggiunge alla vignette** Sulla A13, la vignette austriaca da sola non copre il passaggio del Brennero. Sui circa 25 km tra Innsbruck e il valico si applica un pedaggio di tratta separato e obbligatorio, la Brenner Streckenmaut. Chi lo dimentica lo scopre al casello, e paga due volte. Per un'auto, al 22 settembre 2026, questo pedaggio di tratta costa 12,50 euro a corsa singola e 25,00 euro andata e ritorno, secondo il rilievo dell'ADAC tedesco. Sono cifre riferite a quella data precisa, non un tariffario fisso nel tempo. **La vignette austriaca si aggiunge a parte** Per il 2026 una fonte indica, per un'auto, circa 12,80 euro per 10 giorni, circa 32,00 euro per 2 mesi e circa 106,80 euro per un anno. Il dato non è stato verificato direttamente sul portale ufficiale ASFINAG: per l'importo esatto conviene controllare su asfinag.at prima di partire. Per il tratto italiano tra il Brennero e Bolzano non esiste, al momento, una cifra di pedaggio verificabile: il calcolatore ufficiale non è stato consultabile e nessun importo viene quindi indicato qui. Chi percorre quel tratto deve mettere in conto un pedaggio proporzionale ai chilometri e verificare la tariffa aggiornata direttamente presso Autobrennero. ## La ferrovia del Brennero, dal 1867 Accanto all'autostrada corre la linea ferroviaria che collega Verona a Innsbruck, costruita tra il 1864 e il 1867: fu la prima linea a superare la cresta alpina senza un tunnel di valico, passando all'aperto sopra il passo. Per chi viaggia senza auto propria resta ancora oggi l'alternativa più diretta all'autostrada. È anche per questo che il Brennero occupa un posto particolare nella storia delle ferrovie alpine: dove altre linee hanno richiesto un lungo tunnel sotto la cresta, qui è bastato un tracciato aperto sul valico stesso. Questo sta per cambiare con l'opera che si scava sotto di esso. ## Il tunnel di base e l'orizzonte 2032 Sotto l'attuale valico è in costruzione il Tunnel di Base del Brennero (Brenner Basistunnel, BBT). Il tunnel principale misura 55 km, che diventano 64 km con la circonvallazione di Innsbruck: se completato sarebbe il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo al mondo. L'entrata in servizio è stata annunciata non prima del 2032, dopo che nel maggio 2021 l'obiettivo iniziale del 2028 è stato spostato in avanti. **Sull'avanzamento dei lavori circolano due cifre incompatibili** Una fonte indica il 69% dei 230 km complessivi del sistema di gallerie scavati a giugno 2023. Il soggetto attuatore dell'opera parla invece, senza indicare una data, di 221 km su 230. I due dati non si conciliano, quindi qui non viene indicata un'unica percentuale come acquisita. Quello che si può dire con certezza è che il soggetto attuatore presenta lo scavo delle gallerie come sostanzialmente concluso. Per l'apertura al traffico viaggiatori resta però il 2032 come traguardo più prudente indicato finora, e anche questo condizionato. ## Che cosa cambia per chi sale da sud Finché il tunnel di base non sarà in funzione, il Brennero resta quello che è da decenni: il collegamento stradale e ferroviario più trafficato tra l'Italia, il Tirolo e la Baviera. Chi prosegue oltre l'Alto Adige con l'auto propria deve mettere in conto due voci di costo distinte sul versante austriaco, la vignette e il pedaggio di tratta, e sul versante italiano un pedaggio A22 in leggero aumento negli anni. Chi invece arriva in Alto Adige dal basso, per esempio in aereo o risalendo la valle dell'Adige, trova il percorso descritto nell'articolo su [come arrivare da sud attraverso la valle dell'Adige](https://mein-suedtirol.com/arrivare-da-sud-valle-adige/). E prima di mettersi in viaggio, un controllo preventivo aiuta: la nostra guida su [che cosa verificare prima di affrontare un passo](https://mein-suedtirol.com/prima-di-affrontare-un-passo/) tratta anche gli pneumatici invernali e i limiti di velocità validi su tutta la A22. ![Galleria ferroviaria della Brennerbahn tra le montagne dell'Alto Adige](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-brennerbahn-tunnel.jpg) ## Pedaggio di tratta o vignette, che cosa copre l'uno e l'altra La confusione più comune riguarda proprio questo punto: la vignette copre l'uso generale delle autostrade austriache, il pedaggio di tratta del Brennero è una tariffa separata e aggiuntiva per un tratto specifico. Sono entrambi dovuti nel viaggio verso nord, e nessuno dei due sostituisce l'altro. Chi acquista la vignette per un periodo lungo, due mesi o un anno, paga comunque il pedaggio di tratta a ogni passaggio. **Due tariffe con due scopi diversi** La vignette paga l'uso generale delle autostrade austriache. Il pedaggio di tratta del Brennero paga solo i circa 25 km tra Innsbruck e il valico. Solo la somma delle due dà il costo reale del passaggio sulla A13. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Avant de passer un col au Tyrol du Sud, l'équipement et les règles à vérifier" url: /avant-de-passer-un-col/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-12T04:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:12+02:00 categories: ["Préparer"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-depart-matin-voiture.webp description: "Avant de passer un col au Tyrol du Sud, l’équipement hivernal obligatoire dépend d’une règle nationale et d’une ordonnance provinciale qui ne coïncident pas. La province autonome d…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Avant de passer un col au Tyrol du Sud, l'équipement et les règles à vérifier Avant de passer un col au Tyrol du Sud, l’équipement hivernal obligatoire dépend d’une règle nationale et d’une ordonnance provinciale qui ne coïncident pas. La province autonome de Bolzano, au nord de l’Italie, impose ses propres conditions de circulation sur les cols de montagne, en plus des règles nationales italiennes. Deux textes s’appliquent en même temps, et un automobiliste qui ne connaît que le premier peut se croire en règle alors qu’il ne l’est pas, ou l’inverse. ## L’équipement hivernal, deux règles pour une même période La règle nationale italienne impose des pneus hiver ou des chaînes à bord du 15 novembre au 15 avril, avec une application qui varie selon les routes et les régions. L’ordonnance de la province autonome de Bolzano couvre exactement la même période, mais pose une condition différente : l’obligation ne s’applique que lorsqu’il y a de la neige ou de la glace sur la chaussée, sauf sur l’autoroute A22, où elle vaut en continu sur toute la période, quelle que soit la météo du jour. **La règle provinciale n’est pas la règle nationale** Sur les routes de la province, hors A22, l’obligation de pneus hiver ou de chaînes ne se déclenche qu’en présence de neige ou de glace sur la chaussée. Sur l’A22, en revanche, elle s’applique du 15 novembre au 15 avril sans condition météo. Confondre les deux expose soit à circuler sans équipement conforme, soit à s’équiper inutilement. ## Ce que la province exige sur le pneu lui-même Au-delà de la période et de la condition météo, la province fixe des exigences propres au pneu : un indice de vitesse minimal Q, même si la carte grise du véhicule en demande un supérieur, des pneus de moins de 4 ans recommandés, et une profondeur de sculpture minimale de 4 millimètres. La fenêtre conseillée pour changer de pneus se situe entre le 15 octobre et le 15 novembre, avant l’entrée en vigueur de l’obligation. **Une amende nationale de 80 à 318 euros** La règle nationale prévoit une amende de 80 à 318 euros en cas d’absence d’équipement conforme, avec immobilisation du véhicule jusqu’à mise en conformité. Ce montant relève du code de la route italien, pas de l’ordonnance provinciale, mais les deux textes s’appliquent ensemble sur les routes de la province. ![Chaînes à neige posées à côté d’un pneu hiver avant un départ en montagne](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-pneus-hiver-chaines.webp) ## Le cas des motos Les motos sont exemptées de l’obligation de pneus hiver et de chaînes, en vertu d’une directive ministérielle du 16 janvier 2013. Cette exemption ne lève pas l’interdiction de circuler dès qu’il y a de la neige ou de la glace sur la chaussée, qui reste applicable aux deux roues comme aux autres véhicules. Aucun montant d’amende spécifique aux motos n’est retenu ici : les seules sources trouvées sur ce point ne sont pas officielles. ## Les vitesses autorisées, article 142 du code de la route Sur autoroute, la vitesse maximale est de 130 km/h, réduite à 110 km/h par temps de pluie. Sur route extra-urbaine principale, elle est de 110 km/h, réduite à 90 km/h par temps de pluie. Sur route extra-urbaine secondaire, la limite est de 90 km/h, et de 50 km/h en agglomération. Ces limites nationales s’appliquent sur les routes de cols comme ailleurs, sous réserve d’une signalisation locale plus restrictive. Sur une route de montagne étroite et sinueuse, la limite affichée est souvent bien inférieure à ces plafonds, ce qui rend la signalisation locale prioritaire sur la limite générale du code de la route. ## Le marquage du pneu, un point qui reste à vérifier soi-même Le statut exact du marquage M+S face au symbole alpin 3PMSF n’est pas établi par une source officielle consultée pour cette page. Le pneu doit porter un marquage hiver reconnu, et la vérification auprès de l’ACI avant le départ reste la démarche la plus sûre, plutôt que de se fier à une affirmation trouvée sur un site commercial. ## Le carburant, un prix qui se date, un écart qui dure Au 21 septembre 2026, les moyennes nationales italiennes en libre-service s’établissaient à 2,155 €/l pour l’essence et 2,335 €/l pour le gazole sur le réseau ordinaire, contre 2,245 €/l et 2,414 €/l sur le réseau autoroutier. Ces chiffres périment en quelques jours à peine. Ce qui dure, en revanche, c’est l’écart : le carburant coûte sensiblement plus cher sur autoroute qu’en ville, et ce fait reste vrai indépendamment de la date de consultation. **Vérifier l’état du col la veille et le matin même** Un équipement conforme et une vitesse respectée ne suffisent pas si le col est fermé. La vérification de l’état de la route auprès de la centrale de circulation de la province, la veille du départ et le matin même, complète la préparation de l’équipement décrite plus haut. ## Le 112, seul numéro à retenir en cas d’urgence En cas d’urgence sur un col, y compris pour déclencher un secours en montagne, le numéro à composer est le 112. Le Soccorso Alpino e Speleologico Alto Adige, la Bergrettung Südtirol, existe bien, mais toutes les sources consultées renvoient au 112 comme point d’entrée unique, quel que soit le type de secours nécessaire. Une fois l’équipement et l’itinéraire vérifiés, il reste à confirmer que le col visé est bien ouvert ce jour-là : [l’article sur les dates d’ouverture des cols](https://mein-suedtirol.com/quand-les-cols-sont-ouverts/) explique où trouver cette information à jour. Pour un col payant comme le Timmelsjoch, dont la route ferme chaque soir à 20h00, [l’article qui lui est consacré](https://mein-suedtirol.com/timmelsjoch-le-col-payant/) détaille les horaires et les restrictions de gabarit à connaître avant le départ. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Prima di affrontare un passo: gomme, moto, velocità e carburante" url: /prima-di-affrontare-un-passo/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-12T03:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:12+02:00 categories: ["Preparare"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-depart-matin-voiture.webp description: "La regola nazionale sugli pneumatici invernali vale dal 15 novembre al 15 aprile, ma l'ordinanza della provincia di Bolzano non la applica allo stesso modo. Chi guida abitualmente…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Prima di affrontare un passo: gomme, moto, velocità e carburante La regola nazionale sugli pneumatici invernali vale dal 15 novembre al 15 aprile, ma l'ordinanza della provincia di Bolzano non la applica allo stesso modo. Chi guida abitualmente in Italia conosce la finestra nazionale sulle gomme invernali. Quello che spesso non sa è che la provincia autonoma di Bolzano, per le proprie strade, applica una condizione diversa da quella che vale sul resto della rete nazionale, tranne che su un'autostrada precisa. È il punto più utile da conoscere prima di affrontare un passo altoatesino, più della quota del valico stesso. ## La regola nazionale e l'ordinanza provinciale non coincidono La regola nazionale italiana impone pneumatici invernali o catene a bordo dal 15 novembre al 15 aprile, con applicazione che varia da regione a regione e da strada a strada. L'ordinanza della provincia autonoma di Bolzano copre lo stesso periodo, dal 15 novembre al 15 aprile, ma la formula è diversa: l'obbligo scatta solo quando c'è effettivamente neve o ghiaccio sulla carreggiata, tranne che sull'A22, dove vale in modo continuo per l'intero periodo, indipendentemente dalle condizioni meteo del giorno. **Una condizione, non una data fissa, fuori dall'A22** Sulla rete provinciale altoatesina, esclusa l'A22, l'ordinanza della provincia di Bolzano lega l'obbligo di pneumatici invernali o catene alla presenza reale di neve o ghiaccio sulla strada, non semplicemente al calendario. Sull'autostrada del Brennero, invece, l'obbligo vale in modo continuo dal 15 novembre al 15 aprile, qualunque sia il meteo di quel giorno. Per un automobilista che arriva dal resto d'Italia, abituato a una regola legata solo alla data, questa distinzione tra ordinanza provinciale e regola nazionale può passare inosservata fino al primo controllo, e vale la pena conoscerla prima di partire, non scoprirla su strada. ## Cosa deve avere lo pneumatico La provincia richiede un indice di velocità minimo Q sullo pneumatico invernale, anche quando il libretto del veicolo ne richiederebbe uno superiore. Sono raccomandati pneumatici di meno di quattro anni e una profondità del battistrada di almeno 4 millimetri. La finestra consigliata per il cambio gomme è tra il 15 ottobre e il 15 novembre, prima dell'inizio ufficiale del periodo obbligatorio. Sul marchio da cercare sullo pneumatico, la distinzione tra la sigla M+S e il simbolo alpino a fiocco di neve non è stabilita con certezza da una fonte ufficiale consultata: qui non viene indicato quale dei due sia da considerarsi superato. Chi ha dubbi sul proprio pneumatico può verificare direttamente con l'ACI prima di partire. ## Le moto, un caso a parte Le motociclette sono esentate dall'obbligo di montare pneumatici invernali o di portare catene, per effetto di una direttiva ministeriale del 16 gennaio 2013. Questo non significa che possano circolare in ogni condizione: la circolazione dei motocicli resta vietata non appena la carreggiata presenta neve o ghiaccio, indipendentemente dall'esenzione sulle gomme. **Esentate dalle gomme, non dal divieto di circolare sulla neve** L'esenzione per le moto riguarda solo l'obbligo di pneumatici invernali o catene, non la possibilità di circolare quando la strada è coperta di neve o ghiaccio: in quel caso il divieto si applica comunque, esenzione o no. ## Le velocità da rispettare L'articolo 142 del codice della strada fissa i limiti generali: 130 chilometri orari in autostrada, ridotti a 110 in caso di pioggia; 110 sulle strade extraurbane principali, ridotti a 90 con pioggia; 90 sulle strade extraurbane secondarie; 50 nei centri abitati. Su un passo di montagna la segnaletica locale può imporre limiti più bassi di questi massimi generali, e prevale sempre sulla regola generale. ## Il carburante, più caro in autostrada Al 21 settembre 2026, secondo i dati del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, la media nazionale sulla rete ordinaria in modalità self era di 2,155 euro al litro per la benzina e 2,335 euro per il gasolio, contro 2,245 euro e 2,414 euro sulla rete autostradale. Questo scarto tra rete ordinaria e rete autostradale è un dato strutturale, mentre i valori esatti cambiano di continuo: conviene considerare i numeri qui riportati solo come fotografia di quella data precisa. **Il divario resiste, il prezzo esatto no** Che il carburante costi di più in autostrada che nella rete ordinaria è una tendenza stabile nel tempo. Il valore preciso in euro al litro, invece, cambia di settimana in settimana: prima di partire conviene guardare al prezzo del giorno, non a una cifra letta tempo prima. ## Il numero unico d'emergenza Per qualsiasi emergenza, incluso l'intervento del soccorso alpino, il numero da comporre è il 112. Esiste in provincia il Soccorso Alpino e Speleologico Alto Adige, ma tutte le fonti indicano il 112 come punto d'ingresso unico per attivare qualunque tipo di soccorso, compreso quello in montagna. **Un solo numero per ogni tipo di soccorso** Non serve cercare un numero specifico per il soccorso alpino: il 112 smista la chiamata verso il servizio competente, compreso il Soccorso Alpino e Speleologico Alto Adige. È il numero da salvare prima di partire per un passo isolato, dove la copertura telefonica può essere incerta. ## Il controllo della vigilia e del mattino stesso Prima di affrontare un passo, in ogni stagione, conviene controllare lo stato della strada sia la sera prima sia la mattina della partenza, perché le condizioni possono cambiare nel frattempo, soprattutto in quota. La guida su [quando i passi sono aperti](https://mein-suedtirol.com/quando-i-passi-sono-aperti/) spiega dove trovare queste informazioni aggiornate e come leggerle correttamente. Per chi affronta nello specifico il Passo del Rombo, dove orari di apertura e limiti di peso e altezza decidono se il viaggio si può fare, la scheda dedicata a [Passo del Rombo, la strada a pedaggio](https://mein-suedtirol.com/passo-rombo-strada-a-pedaggio/) raccoglie le condizioni operative di quel valico in particolare. ![Pneumatico invernale con catene da neve pronte accanto a un'auto in montagna](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-pneus-hiver-chaines.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Vor der Passfahrt: Reifen, Tempo, Tanken und der Notruf" url: /vor-der-passfahrt/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-12T01:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:12+02:00 categories: ["Vorbereiten"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-depart-matin-voiture.webp description: "Winterreifen sind in Südtirol nur bei Schnee oder Eis Pflicht, außer auf der A22, wo die Regel durchgehend gilt, unabhängig vom Wetter. Diese eine Ausnahme zeigt bereits das Grundp…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Vor der Passfahrt: Reifen, Tempo, Tanken und der Notruf Winterreifen sind in Südtirol nur bei Schnee oder Eis Pflicht, außer auf der A22, wo die Regel durchgehend gilt, unabhängig vom Wetter. Diese eine Ausnahme zeigt bereits das Grundproblem: Die italienische Landesregel und die Verordnung der Autonomen Provinz Bozen sagen nicht dasselbe. Wer sich nur an eine der beiden Ebenen hält, hat die Rechnung nur zur Hälfte gemacht. Dieser Artikel fasst zusammen, was vor jeder Passfahrt zu klären ist, nicht bezogen auf einen einzelnen Pass, sondern grundsätzlich. ## Die Winterregel: national anders als provinziell Die nationale italienische Regel schreibt vom 15. November bis zum 15. April Winterreifen oder mitgeführte Schneeketten vor, mit unterschiedlicher Anwendung je nach Straße und Region. Die Verordnung der Autonomen Provinz Bozen gilt für denselben Zeitraum, 15. November bis 15. April, verlangt die Ausrüstung aber nur dann, wenn tatsächlich Schnee oder Eis auf der Fahrbahn liegt. Die einzige Ausnahme von dieser Einschränkung ist die Autobahn A22, dort gilt die Pflicht während der gesamten Periode durchgehend, unabhängig vom aktuellen Wetter. **Auf der A22 zählt das Datum, sonst der Straßenzustand** Die Südtiroler Verordnung verlangt Winterreifen oder Ketten vom 15. November bis 15. April grundsätzlich nur bei Schnee oder Eis auf der Straße. Auf der Autobahn A22 gilt die Pflicht dagegen durchgehend während der gesamten Periode, ganz gleich, wie die Fahrbahn tatsächlich aussieht. Diese Lücke zwischen nationaler Formulierung und provinzieller Ausführung ist kein Widerspruch, sondern eine Präzisierung: Die Provinz Bozen erlaubt es, außerhalb der A22 ohne winterliche Ausrüstung zu fahren, solange die Straße trocken und schneefrei ist, verlangt aber Umrüstung, sobald sich das ändert. Wer sich strikt an ein Kalenderdatum hält und die tatsächliche Fahrbahn ignoriert, verfehlt in beiden Richtungen den Sinn der Regel. ## Welche Reifen die Provinz verlangt Zusätzlich zur reinen Pflicht nennt die Provinz Bozen konkrete Anforderungen an den Reifen selbst: einen Geschwindigkeitsindex von mindestens Q, auch wenn der Fahrzeugschein einen höheren Index verlangt, empfohlen werden Reifen unter vier Jahren Alter, mit einer Mindestprofiltiefe von 4 Millimetern. Für den Wechsel empfiehlt die Provinz das Fenster vom 15. Oktober bis zum 15. November, also bereits vor Beginn der eigentlichen Pflichtperiode. **Vier Millimeter Profil, Index mindestens Q** Die Provinz Bozen empfiehlt Winterreifen unter vier Jahren Alter mit mindestens 4 Millimetern Profiltiefe und einem Geschwindigkeitsindex von mindestens Q, unabhängig vom höheren Index im Fahrzeugschein. Der Reifenwechsel selbst wird für das Fenster 15. Oktober bis 15. November empfohlen. Zum genauen Status der Markierung M+S gegenüber dem Alpine-Symbol mit den drei Bergspitzen und der Schneeflocke lässt sich derzeit keine verlässliche amtliche Aussage treffen, die einzige gefundene Quelle dazu ist ein Reifenhersteller. Prüfen Sie im Zweifel bei der ACI oder einer Fachwerkstatt, ob Ihr aktueller Reifen die anerkannte Winterkennzeichnung trägt, statt sich auf eine pauschale Aussage zu verlassen. ## Der Fall Motorrad Motorräder sind von der Pflicht zu Winterreifen und Schneeketten ausgenommen, laut Ministerialrichtlinie vom 16. Januar 2013. Das bedeutet aber nicht freie Fahrt bei jedem Wetter: Sobald Schnee oder Eis auf der Fahrbahn liegt, ist das Fahren mit dem Motorrad grundsätzlich untersagt, unabhängig von der Reifenpflicht. Zu konkreten Bußgeldbeträgen für diesen Fall liegt keine belastbare amtliche Quelle vor, deshalb wird hier auf eine Zahl verzichtet. **Kein Reifenzwang fürs Motorrad, aber Fahrverbot bei Schnee** Motorräder brauchen keine Winterreifen und keine Ketten. Sobald jedoch Schnee oder Eis auf der Straße liegt, gilt für sie trotzdem ein grundsätzliches Fahrverbot. Diese zwei Regeln widersprechen sich nicht, sie betreffen unterschiedliche Situationen. ## Bußgeld bei Verstoß Nach der nationalen Regel liegt das Bußgeld bei einem Verstoß gegen die Winterausrüstungspflicht zwischen 80 und 318 Euro, zusätzlich wird das Fahrzeug bis zur Herstellung der Vorschriftsmäßigkeit stillgelegt. Diese Stilllegung bedeutet in der Praxis, dass die Weiterfahrt erst nach Montage der passenden Ausrüstung möglich ist, nicht durch bloße Zahlung des Bußgelds. ![Montage von Schneeketten an einem Autoreifen am Straßenrand im Winter](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-pneus-hiver-chaines.webp) ## Geschwindigkeiten, die überall gelten Die allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten nach der italienischen Straßenverkehrsordnung gelten auch auf den Zufahrten zu den Pässen: 130 km/h auf der Autobahn, 110 km/h bei Regen, 110 km/h auf der Schnellstraße außerorts, 90 km/h bei Regen, 90 km/h auf sonstigen Straßen außerorts und 50 km/h innerorts. Auf den engen Kehren vieler Passstraßen liegt die sinnvolle Geschwindigkeit ohnehin meist deutlich darunter, unabhängig vom erlaubten Höchstwert. ## Kraftstoff: Autobahn spürbar teurer als die Stadt Nach den nationalen Durchschnittswerten des italienischen Ministeriums für Unternehmen und Made in Italy lag am 21. September 2026 der Preis im freien Verkauf bei 2,155 Euro pro Liter Benzin und 2,335 Euro pro Liter Diesel im gewöhnlichen Straßennetz, gegenüber 2,245 Euro Benzin und 2,414 Euro Diesel auf dem Autobahnnetz. Diese konkreten Werte veralten innerhalb weniger Tage, was bleibt, ist der spürbare Aufschlag der Autobahn gegenüber dem gewöhnlichen Netz. **Tanken ist auf der Autobahn spürbar teurer** Am 21. September 2026 lag der Literpreis für Benzin und Diesel auf dem italienischen Autobahnnetz jeweils rund 9 Cent über dem Preis im gewöhnlichen Straßennetz. Der genaue Betrag ändert sich laufend, der Abstand zwischen Autobahn und Stadt bleibt die verlässlichere Faustregel. ## Der Notruf, eine einzige Nummer Für jeden Notfall, auch für die Bergrettung, gilt in Italien die einheitliche Nummer 112. Der Soccorso Alpino e Speleologico Alto Adige, die Bergrettung Südtirol, existiert als eigene Organisation, wird aber ausschließlich über die 112 als zentralen Einstiegspunkt alarmiert. Eine gesonderte Nummer für die Bergrettung müssen Sie sich also nicht merken. ## Der letzte Blick vor der Abfahrt Neben Reifen, Geschwindigkeit und Tank gehört ein Blick auf den aktuellen Zustand des geplanten Passes zur Vorbereitung, am Vorabend und noch einmal am Morgen der Fahrt. Wie Sie diesen Zustand prüfen und warum sich Öffnungstermine von Jahr zu Jahr verschieben, erklärt der Artikel [wann die Pässe offen sind](https://mein-suedtirol.com/wann-paesse-offen-sind/). Für die Fahrt über das Timmelsjoch kommen mit Maut, Nachtsperre und Fahrzeuggrenzen weitere Punkte hinzu, die im Artikel [Timmelsjoch, die Mautstraße zum Ötztal](https://mein-suedtirol.com/timmelsjoch-mautstrasse-oetztal/) beschrieben sind. Wer diese Punkte, Reifenpflicht, Geschwindigkeit, Tankstand und aktueller Passzustand, vor der Abfahrt einmal durchgeht, reduziert die Zahl der Überraschungen unterwegs auf das, was sich ohnehin nicht vorhersehen lässt: das Wetter am Tag selbst. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Franchir un col du Tyrol du Sud sans voiture, ce que couvre le réseau public" url: /franchir-un-col-sans-voiture/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-12T00:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:11+02:00 categories: ["Sur la route"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-bus-de-montagne.webp description: "Le réseau de transport public du Tyrol du Sud franchit plusieurs cols, avec un titre gratuit pour les visiteurs logés sur place, sauf pour le vélo. Trains régionaux, bus urbains et…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Franchir un col du Tyrol du Sud sans voiture, ce que couvre le réseau public Le réseau de transport public du Tyrol du Sud franchit plusieurs cols, avec un titre gratuit pour les visiteurs logés sur place, sauf pour le vélo. Trains régionaux, bus urbains et régionaux, téléphériques publics : le réseau südtirolmobil / altoadigemobilità couvre l’ensemble de la province autonome de Bolzano et se consulte sur suedtirolmobil.info. Un titre unique, le südtirolmobil Pass, avec enregistrement numérique, donne accès à tous ces transports. C’est un réseau dense, mais il a une limite que beaucoup découvrent une fois sur place, plutôt qu’avant de partir. ## Le Guest Pass, gratuit, mais pas pour tout emporter L’Alto Adige Guest Pass, aussi appelé Südtirol Guest Pass, est une carte de transport délivrée gratuitement par les hébergements participants. Elle est valable du jour d’arrivée à 00h00 au jour de départ à 23h59, sur les trains régionaux R, RV et RE, les bus urbains et régionaux, et les téléphériques publics, dont ceux du Renon, de Kohlern et de la Mendola. Elle est gratuite dès 6 ans. **Le vélo et les animaux ne sont pas couverts** Le Guest Pass exclut le transport des trains grandes lignes comme le Railjet ou le Frecciarossa, les navettes alpines spéciales, le Nightliner, et surtout le transport des vélos et des animaux. Un cycliste qui compte franchir un col en train doit prévoir un billet séparé pour son vélo, même muni d’un Guest Pass valide. ## Le vélo dans le train, un tarif réduit mais pas de place garantie Le billet journalier vélo coûte 7,50 euros, ou 3,50 euros pour les détenteurs d’un pass. Chaque train régional accueille environ 16 à 20 vélos, sans garantie de place : le personnel peut refuser l’embarquement en cas de saturation, notamment en haute saison. Les vélos pliants, les vélos d’enfant de moins de 20 pouces et les handbikes voyagent gratuitement. ![Vélo attaché dans l’espace dédié d’un train régional du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-velo-dans-le-train.webp) **Un tarif vélo distinct, à ne pas confondre avec le tarif passager** 7,50 euros pour un billet journalier vélo sans pass, 3,50 euros avec un pass valide : ce tarif s’ajoute au billet passager, il ne le remplace pas. Avec une capacité limitée à une vingtaine de vélos par train, un départ tôt le matin reste la meilleure garantie d’embarquer sans attendre le train suivant. ## Le vélo dans le bus, seulement sur certaines lignes L’opérateur régional SAD, consultable sur sad.it, exploite le réseau de bus urbains et régionaux de la province. Le transport d’un vélo n’y est possible que sur certaines lignes régionales équipées d’un porte-vélos, avec cinq à six places, signalées par un pictogramme dans les horaires. Les bus urbains, eux, ne sont pas équipés pour le vélo, ce qui limite les traversées de col à vélo aux seules lignes qui le prévoient explicitement. ## Des lignes saisonnières vers plusieurs cols, sans numéro à retenir Des lignes de bus saisonnières desservent certains cols, dont le Stelvio, le Penser Joch et le Timmelsjoch, mais aucune source officielle consultée ne confirme un numéro de ligne stable d’une saison à l’autre. Le moteur de recherche d’horaires de SAD reste le point de passage obligé pour vérifier, avant un départ, quelle ligne dessert quel col à quelle période de l’année. **Vérifier la ligne du moment plutôt que retenir un numéro** Un numéro de ligne saisonnière peut changer d’une année à l’autre, ou disparaître si la fréquentation ne le justifie plus. Consulter le moteur d’horaires de SAD avant le départ évite de se fier à un numéro relevé lors d’un précédent voyage, ou trouvé sur une page qui n’a pas été mise à jour. ## Une navette dédiée sur la Via Claudia Augusta Sur l’itinéraire historique de la Via Claudia Augusta, un service public de navette avec emport de vélo dessert le Fernpass, le col de Resia et le Passo Praderadego. Les vélos électriques y sont acceptés depuis 2024, le tarif vélo est distinct du tarif passager, et la réservation se fait au guichet ou directement auprès du chauffeur. C’est la seule navette de col nommée dans cette page, parce qu’elle est publique : aucun loueur ni aucune navette privée n’est cité ici. Cette navette illustre une solution différente des lignes régulières de SAD : elle est pensée spécifiquement pour les cols de cet itinéraire historique, avec un emport de vélo intégré dès sa conception, plutôt qu’ajouté après coup à une ligne de bus classique. Elle ne dessert cependant que trois points précis, le Fernpass, le col de Resia et le Passo Praderadego, et ne couvre donc pas l’ensemble des cols de la province. ## Le südtirolmobil Pass, pour qui reste sur la durée du séjour Le südtirolmobil Pass fonctionne comme un titre unique valable sur l’ensemble du réseau régional, trains, bus urbains et régionaux, et téléphériques publics, avec un enregistrement numérique qui remplace le ticket papier classique. Il s’adresse en priorité à qui reste plusieurs jours dans la province et enchaîne plusieurs trajets, plutôt qu’à un déplacement isolé vers un col unique. ## Ce que ce réseau ne remplace pas Le südtirolmobil Pass et le Guest Pass couvrent bien les déplacements entre vallées et vers les grands sites touristiques, mais franchir un col reste, pour le vélo, une opération à part : billet séparé, capacité limitée, et absence de garantie de place. Pour qui prévoit un col en particulier, mieux vaut croiser cette information avec [l’article sur les dates d’ouverture des cols](https://mein-suedtirol.com/quand-les-cols-sont-ouverts/), puisqu’un col fermé ne se franchit ni en voiture ni en bus ni à vélo. Pour qui arrive dans la province par le sud, en passant par la vallée de l’Adige, [l’article consacré à cet axe](https://mein-suedtirol.com/arriver-par-le-sud-vallee-de-l-adige/) détaille les correspondances disponibles avant de rejoindre l’un de ces cols. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Attraversare un passo senza automobile, in Alto Adige" url: /passi-senza-automobile/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T22:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:11+02:00 categories: ["In viaggio"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-bus-de-montagne.webp description: "Il trasporto pubblico altoatesino copre bene i passi, e il Guest Pass lo rende gratuito a chi pernotta, tranne che per la bicicletta. Treni regionali, autobus urbani ed extraurbani…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Attraversare un passo senza automobile, in Alto Adige Il trasporto pubblico altoatesino copre bene i passi, e il Guest Pass lo rende gratuito a chi pernotta, tranne che per la bicicletta. Treni regionali, autobus urbani ed extraurbani e le funivie pubbliche formano una rete unica gestita dalla provincia, südtirolmobil (altoadigemobilità), consultabile su suedtirolmobil.info. Per chi non porta l'auto, o non vuole usarla per attraversare un valico, questa rete è spesso più semplice del previsto, con un'eccezione che sorprende molti viaggiatori solo quando è troppo tardi per rimediare. ## Un titolo unico per tutta la provincia Il südtirolmobil Pass è il titolo di viaggio che copre in un solo documento tutti i mezzi pubblici della provincia, con registrazione digitale. Chi si sposta spesso tra valli diverse, anche senza attraversare un valico vero e proprio, trova in questo titolo un modo per non dover comprare biglietti separati per treno, autobus e funivia. ## Il Guest Pass, gratuito ma con un'esclusione L'Alto Adige Guest Pass (Südtirol Guest Pass) è una carta di trasporto distribuita gratuitamente dalle strutture ricettive che aderiscono al programma. È valida dal giorno di arrivo, dalle 00.00, fino al giorno di partenza, alle 23.59, su treni regionali R, RV e RE, autobus urbani ed extraurbani, e sulle funivie pubbliche, tra cui quelle del Renon, di Colle e della Mendola. È gratuito dai 6 anni in su. **Che cosa copre davvero il Guest Pass** Il Guest Pass copre treni regionali, autobus e le funivie pubbliche indicate, per l'intero soggiorno, senza costi aggiuntivi per chi pernotta in una struttura aderente. Restano fuori i treni a lunga percorrenza come Railjet e Frecciarossa, le navette alpine speciali e i servizi Nightliner. **La bicicletta non è coperta dal Guest Pass** Tra le esclusioni esplicite del Guest Pass c'è il trasporto delle biciclette, insieme a quello degli animali. Chi porta la bici e conta di viaggiare gratis con il Guest Pass sui treni o negli autobus regionali scopre questa eccezione, il più delle volte, solo al momento di salire a bordo. ## La bicicletta in treno, tra tariffa e posto non garantito Per la bicicletta sui treni regionali esiste un biglietto giornaliero a 7,50 euro, ridotto a 3,50 euro per chi possiede un pass di trasporto pubblico. Nessuna tariffa garantisce però un posto: la capacità è di circa 16-20 biciclette per treno regionale, e il personale di bordo può rifiutare l'imbarco in caso di saturazione. Le biciclette pieghevoli, le bici da bambino sotto i 20 pollici e le handbike viaggiano gratis. **Fino a 20 biciclette per treno, senza garanzia** La capacità indicativa di 16-20 biciclette per treno regionale non è un diritto acquisito con il biglietto: se il treno è già pieno, il personale può negare l'imbarco anche a chi ha pagato la tariffa. Conviene prevedere un margine, soprattutto nei weekend di alta stagione. ## La bicicletta in autobus, solo su alcune linee Sugli autobus regionali il trasporto della bicicletta è possibile solo sulle linee dotate di portabici, con una capacità di cinque o sei posti, segnalate da un pittogramma negli orari pubblicati. Gli autobus urbani, invece, non sono attrezzati per il trasporto di biciclette. Chi pianifica di combinare bus e bici per raggiungere l'inizio di un passo deve quindi verificare in anticipo, linea per linea, quali mezzi dispongono del portabici. ## Le linee stagionali verso i passi Esistono linee di autobus stagionali che raggiungono alcuni valichi, tra cui lo Stelvio, il Passo Pennes e il Passo del Rombo, ma nessuna fonte ufficiale consultata conferma un numero di linea preciso e stabile. La soluzione più affidabile resta il motore di ricerca orari ufficiale della società di trasporto regionale, SAD, disponibile su sad.it, che aggiorna le linee stagionali secondo il calendario dell'anno in corso. **Le linee stagionali cambiano ogni anno** Un numero di linea trovato su una pagina non ufficiale può non essere più valido l'anno successivo, perché le linee stagionali verso i passi vengono ridefinite di stagione in stagione. Il motore di ricerca orari di SAD resta il riferimento aggiornato per sapere se, in un dato periodo, esiste un collegamento verso il valico che interessa. ## La navetta della Via Claudia Augusta Un servizio pubblico di navetta con trasporto bici, legato all'itinerario della Via Claudia Augusta, serve il Fernpass, il Passo di Resia e il Passo Praderadego. Accetta biciclette elettriche dal 2024, applica una tariffa distinta per il trasporto del mezzo rispetto a quella del passeggero, e la prenotazione avviene allo sportello o direttamente con l'autista. È un'opzione utile per chi vuole affrontare in bici un tratto in salita e scendere poi con il mezzo pubblico, o viceversa. ## Costruire un itinerario senza auto Chi vuole attraversare un passo senza automobile ha in genere due strategie: usare il treno o l'autobus per l'intero tragitto, quando la linea esiste e il portabici è disponibile, oppure combinare un tratto in bicicletta con un tratto sui mezzi pubblici, sfruttando la navetta della Via Claudia Augusta dove è prevista. In entrambi i casi conviene verificare gli orari e la disponibilità di posto per la bici lo stesso giorno del viaggio, non solo la settimana prima. Vale la pena anche distinguere, fin dalla pianificazione, tra un pass pensato per chi pernotta in provincia, come il Guest Pass, e un titolo di viaggio comprato per un uso puntuale, come il biglietto giornaliero per la bicicletta. Sommare i due non è necessario quando il Guest Pass copre già il resto dello spostamento: la bici resta l'unica voce da pagare a parte, qualunque sia il titolo usato per il resto del viaggio. Per chi arriva in Alto Adige dal versante sud e valuta se proseguire in auto o affidarsi da subito ai mezzi pubblici, la guida su [arrivare da sud, la valle dell'Adige](https://mein-suedtirol.com/arrivare-da-sud-valle-adige/) descrive i collegamenti disponibili fin dall'ingresso in provincia. ![Biciclette agganciate nell'apposito spazio di un treno regionale altoatesino](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-velo-dans-le-train.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Pässe ohne eigenes Auto: Zug, Bus und das Fahrrad als Ausnahme" url: /paesse-ohne-auto/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T21:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:11+02:00 categories: ["Unterwegs"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-bus-de-montagne.webp description: "Züge, Busse und Bahnen bringen Sie mit dem kostenlosen Guest Pass durch Südtirol, nur das eigene Fahrrad zählt dabei nicht dazu. Wer ohne eigenes Auto reist oder im Tal bleiben und…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Pässe ohne eigenes Auto: Zug, Bus und das Fahrrad als Ausnahme Züge, Busse und Bahnen bringen Sie mit dem kostenlosen Guest Pass durch Südtirol, nur das eigene Fahrrad zählt dabei nicht dazu. Wer ohne eigenes Auto reist oder im Tal bleiben und nur einzelne Ausflüge unternehmen will, findet in Südtirol ein dichtes öffentliches Netz. Der Haken liegt nicht beim Netz selbst, sondern bei einer Ausnahme, die vielen erst am Bahnsteig auffällt, wenn das eigene Fahrrad plötzlich doch nicht kostenlos mitfährt. ## Ein Netz, ein Fahrschein Der öffentliche Verkehr der Provinz läuft unter dem Namen südtirolmobil beziehungsweise altoadigemobilità, mit der Adresse suedtirolmobil.info. Darunter gebündelt sind Regionalzüge, Stadt- und Regionalbusse und öffentliche Seilbahnen. Für all diese Verkehrsmittel gibt es einen einzigen Fahrschein, den südtirolmobil Pass, mit digitaler Registrierung. Betrieben werden die Regionalbusse von der Gesellschaft SAD, die unter sad.it eine offizielle Fahrplanauskunft anbietet. Für die Planung einzelner Verbindungen, auch über Pässe hinweg, ist dieser Fahrplansuche der richtige Ausgangspunkt. ## Der Guest Pass, kostenlos, aber nicht für alles Wer in einem teilnehmenden Beherbergungsbetrieb übernachtet, erhält von diesem den Alto Adige Guest Pass beziehungsweise Südtirol Guest Pass, kostenlos. Er gilt vom Anreisetag ab 0 Uhr bis zum Abreisetag um 23.59 Uhr, auf den Regionalzügen R, RV und RE, den Stadt- und Regionalbussen sowie den öffentlichen Seilbahnen, darunter jene auf den Ritten, nach Kohlern und zur Mendel. Ausgeschlossen sind Fernzüge wie Railjet oder Frecciarossa, besondere Alpine Shuttle-Busse, der Nightliner, und der Transport von Fahrrädern und Tieren. Der Pass ist ab 6 Jahren kostenlos nutzbar. **Der Guest Pass deckt fast alles ab, außer das Rad** Kostenlos für Gäste in teilnehmenden Unterkünften, gültig auf Regionalzügen, Stadt- und Regionalbussen sowie öffentlichen Seilbahnen. Nicht enthalten sind Fernzüge, spezielle Alpen-Shuttles, der Nightliner sowie der Transport von Fahrrad und Tier, diese werden gesondert bezahlt. ## Das Fahrrad im Zug, gegen Aufpreis und ohne Garantie Für die Mitnahme eines Fahrrads im Zug gibt es ein Tagesticket zu 7,50 Euro, oder 3,50 Euro für Inhaber eines Passes. Ein Platz ist damit allerdings nicht garantiert: Die Kapazität liegt bei etwa 16 bis 20 Fahrrädern pro Regionalzug, und das Personal kann bei Überfüllung die Mitnahme verweigern. Kostenlos bleiben dagegen Falträder, Kinderräder unter 20 Zoll und Handbikes, unabhängig vom übrigen Fahrradticket. Wer mit einem normalen Erwachsenenrad reist, sollte an stark frequentierten Tagen einen Puffer einplanen, für den Fall, dass der erste Zug bereits voll ist. **Fahrradticket: 7,50 Euro, 3,50 Euro mit Pass** Das Tagesticket für die Fahrradmitnahme im Zug kostet 7,50 Euro, für Inhaber eines südtirolmobil Passes 3,50 Euro. Ein Stellplatz ist trotz Ticket nicht garantiert, bei rund 16 bis 20 Plätzen pro Zug kann das Personal die Mitnahme bei Überfüllung ablehnen. ![Fahrrad im Gepäckabteil eines Regionalzugs in Südtirol](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-velo-dans-le-train.webp) ## Das Fahrrad im Bus, nur auf ausgerüsteten Linien Im Regionalbus ist die Fahrradmitnahme nur auf bestimmten, dafür ausgerüsteten Linien möglich, mit Trägern für fünf bis sechs Räder, gekennzeichnet durch ein Piktogramm im Fahrplan. Stadtbusse sind grundsätzlich nicht für Fahrräder ausgerüstet. Bevor Sie eine Route mit Bus und Fahrrad kombinieren, lohnt sich also ein Blick in den Fahrplan von SAD, ob die konkrete Linie überhaupt einen Fahrradträger führt. ## Über Pässe mit öffentlichen Linien Für mehrere Übergänge existieren saisonale Buslinien, die einen Pass überqueren, etwa in Richtung Stilfser Joch, Penser Joch oder Timmelsjoch. Welche Liniennummer im Einzelfall verkehrt und zu welchen Zeiten, ändert sich von Saison zu Saison und lässt sich nicht pauschal angeben. Verlassen Sie sich für die konkrete Verbindung auf die offizielle Fahrplanauskunft von SAD oder südtirolmobil, nicht auf ältere Reiseberichte. **Saisonale Linien über Pässe existieren, aber ohne feste Nummer hier** Zu mehreren Übergängen, darunter das Stilfser Joch und das Penser Joch, verkehren in der Saison öffentliche Buslinien. Nummer und Fahrplan wechseln, deshalb finden Sie hier keine Liniennummer, sondern nur den Hinweis, in der offiziellen Fahrplanauskunft danach zu suchen. ## Eine eigene Shuttle-Linie für Radfahrer über drei Pässe Entlang der Via Claudia Augusta gibt es zusätzlich eine öffentliche Shuttle-Linie mit Fahrradmitnahme, die den Fernpass, den Reschenpass und den Passo Praderadego bedient. Seit 2024 werden auch Elektrofahrräder mitgenommen, das Radticket wird getrennt vom Personenticket berechnet, gebucht wird am Schalter oder direkt beim Fahrpersonal. Diese Shuttle-Linie ist ein Sonderfall unter den Passverbindungen, weil sie gezielt für Radreisende eingerichtet wurde, mit garantierter Radmitnahme gegen gesondertes Ticket, anders als die Mitnahme im gewöhnlichen Regionalzug. ## Was für die Tagesplanung praktisch zählt Wer eine Route ohne eigenes Auto zusammenstellt, kombiniert in der Praxis meist mehrere Bausteine: den Regionalzug für die längere Strecke im Tal, einen Regionalbus für die letzten Kilometer zum Passfuß, und, sofern vorhanden, eine öffentliche Seilbahn für den letzten Höhenunterschied. Der südtirolmobil Pass deckt alle drei Bausteine ab, sodass Sie nicht für jeden Abschnitt einzeln bezahlen müssen. Für Tagesausflüge ohne Übernachtung in der Provinz lohnt sich trotzdem ein Blick auf die Fahrplanauskunft, bevor Sie losfahren: Nicht jede Verbindung verkehrt im Halbstundentakt, gerade auf den Buslinien in Richtung eines Passes kann der Takt deutlich weiter auseinanderliegen als im Tal selbst. Auf Strecken mit Anschluss an eine Seilbahn lohnt sich zudem ein Blick auf deren eigene Betriebszeiten, die von den Zug- und Busfahrplänen unabhängig festgelegt werden. ## Wenn Sie doch mit dem Auto anreisen Wer von Süden über die Etschtal-Route anreist, findet ergänzende Hinweise zu Bahnverbindungen und Flughäfen im Artikel [Anreise von Süden durchs Etschtal](https://mein-suedtirol.com/anreise-von-sueden-etschtal/). Der öffentliche Verkehr ersetzt für viele Ausflüge über einzelne Pässe eine eigene Anreise nicht vollständig, sondern ergänzt sie: Wer etwa eine Bergstrecke nur in eine Richtung mit dem Rad fahren und mit Zug oder Bus zurückkehren möchte, profitiert am meisten von diesem Netz. Für die praktische Planung bleibt die Faustregel: Personen fahren im Netz von südtirolmobil größtenteils unkompliziert, das Fahrrad braucht dagegen fast immer ein eigenes, gesondert zu lösendes Ticket, und manchmal, wie beim Guest Pass, gar keinen Zugang. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Quand les cols du Tyrol du Sud sont ouverts, et comment le vérifier chaque jour" url: /quand-les-cols-sont-ouverts/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T19:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:10+02:00 categories: ["Sur la route"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-barriere-col-ferme.webp description: "Un col de plus de 2 000 mètres au Tyrol du Sud n’a pas de date d’ouverture fixe : elle change chaque année selon l’enneigement. Chercher une date d’ouverture unique pour le Stelvio…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Quand les cols du Tyrol du Sud sont ouverts, et comment le vérifier chaque jour Un col de plus de 2 000 mètres au Tyrol du Sud n’a pas de date d’ouverture fixe : elle change chaque année selon l’enneigement. Chercher une date d’ouverture unique pour le Stelvio, le Timmelsjoch ou le Passo delle Erbe revient à chercher une réponse qui n’existe pas sous cette forme. Chaque col à haute altitude ouvre à une date propre à sa saison, fixée après constat de l’état de la route, et jamais annoncée un an à l’avance. La bonne question n’est donc pas « quand ouvre ce col », mais « où consulter l’état du col aujourd’hui ». ## Pourquoi la question n’a pas de réponse fixe L’enneigement, le rythme du dégel et l’ampleur des travaux de déneigement varient d’une année sur l’autre, parfois de plusieurs semaines. Le Stelvio, par exemple, a ouvert le vendredi 22 mai 2026 à 10h00 sur ses trois versants, sous réserve météo. Cette date vaut pour la saison 2026, pas pour les années suivantes, et aucune date d’ouverture n’est publiée pour 2027 à ce jour. **Une date par saison, jamais une date par calendrier** Le 22 mai 2026 pour le Stelvio ou le 14 mai 2026 pour le Timmelsjoch, présentée par son exploitant comme la plus précoce en 67 ans d’histoire de la route, ne sont des repères que pour cette année-là. Les cols au-dessus de 2 000 mètres ferment généralement l’hiver, mais leur date de réouverture se constate, elle ne se prévoit pas. Cette incertitude ne touche pas que les cols les plus hauts. Le Timmelsjoch, ouvert habituellement de la première quinzaine de juin à la seconde quinzaine d’octobre, a connu en 2026 une ouverture dès le 14 mai, la plus précoce de son histoire selon l’exploitant. Un col peut donc ouvrir en avance certaines années et en retard d’autres, sans qu’aucune règle ne permette de l’anticiper d’une saison sur l’autre. ## La Centrale de circulation, la source à consulter La province autonome de Bolzano publie l’état des routes, des cols, des restrictions et des chantiers à travers sa Centrale viabilità provinciale, la Verkehrsmeldezentrale, répartie sur huit zones. Le service est consultable en italien sur traffico.provincia.bz.it, en allemand sur verkehr.provinz.bz.it et en anglais sur traffic.province.bz.it, ou par téléphone au +39 0471 200 198. **Des horaires de mise à jour à connaître** La Centrale actualise ses informations du lundi au samedi de 6h30 à 20h, et les dimanches et jours fériés de 8h à 20h. En dehors de ces plages, l’information affichée date du dernier relevé, ce qui compte pour un départ très matinal ou tardif. Le portail touristique officiel de la province tient par ailleurs une page consacrée aux cols du Tyrol du Sud, qui liste notamment le Passo Gardena, le Passo Sella, le Pordoi, le Campolongo, le Costalunga, le Passo delle Erbe, le Passo Furcia, le Passo Monte Croce, le Valparola, le Timmelsjoch, le Stelvio et le Penser Joch. Elle rappelle que beaucoup de cols au-dessus de 2 000 mètres ferment l’hiver, et renvoie vers la Centrale pour l’état en temps réel. Cette liste mêle des cols qui ne ferment jamais complètement, comme le Mendelpass, praticable toute l’année, et des cols qui ferment plusieurs mois d’affilée dès que la neige s’installe en altitude. Se fier au nom d’un col plutôt qu’à son état du jour expose donc à deux erreurs opposées : renoncer à un passage resté ouvert, ou partir vers un col fermé depuis des semaines. ![Engin de déneigement dégageant la chaussée d’un col de montagne](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-deneigement-col.webp) ## Fermeture nocturne et fermeture saisonnière, deux choses distinctes Certains cols restent ouverts toute l’année mais ferment chaque nuit : c’est le cas du Jaufenpass, fermé de 18h00 à 8h00 en période hivernale. D’autres ferment plusieurs mois d’affilée, comme le Penser Joch entre Egg et Pens, ou le Staller Sattel, fermé l’hiver en raison du risque d’avalanches et rouvert de la mi-mai à fin octobre environ. Confondre les deux logiques conduit à se présenter devant une barrière au mauvais moment de la journée plutôt qu’au mauvais mois de l’année. **Un col ouvert le jour peut être fermé la nuit** Le Jaufenpass ou le Timmelsjoch, ouvert de 7h00 à 20h00, restent praticables une bonne partie de l’année mais interdisent la circulation en dehors de leurs horaires quotidiens. Ce n’est pas une fermeture saisonnière : c’est une fermeture qui revient chaque jour, à vérifier avant de programmer un passage en soirée. ## Des fermetures temporaires sans préavis Même en pleine saison, un col peut fermer sans préavis par mauvais temps, le temps d’un orage, d’une chute de pierres ou d’un nouvel épisode neigeux en altitude. C’est le cas au Sellaronda comme ailleurs dans la province : les quatre cols du massif du Sella restent ouverts toute l’année, sous réserve de ces interruptions ponctuelles décidées selon la météo du jour. Avant un départ vers un col de montagne, la vérification directe auprès de la Centrale de circulation, la veille et le matin même, reste le seul moyen fiable d’éviter un aller-retour inutile. Pour préparer ce départ dans le détail, [l’article sur ce qu’il faut vérifier avant de passer un col](https://mein-suedtirol.com/avant-de-passer-un-col/) détaille l’équipement obligatoire et les autres points à contrôler. Le cas du Stelvio, plus haut col routier d’Italie et particulièrement sensible à l’enneigement, est traité en détail dans [l’article qui lui est consacré](https://mein-suedtirol.com/col-du-stelvio-le-plus-haut-d-italie/). Un col qui ouvre tôt une année n’ouvrira pas forcément tôt l’année suivante, et un bulletin favorable la veille du départ n’empêche pas un changement de météo pendant la nuit. C’est pour cette raison que la province maintient un service de consultation quotidien plutôt qu’un simple calendrier publié en début de saison. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Quando i passi sono aperti: come verificarlo, non un calendario" url: /quando-i-passi-sono-aperti/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T18:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:10+02:00 categories: ["In viaggio"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-barriere-col-ferme.webp description: "Un passo sopra i 2.000 metri non ha una data fissa di apertura: cambia ogni anno secondo la neve, e va verificata prima di partire. Chi cerca online quando apre lo Stelvio o il Pas…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Quando i passi sono aperti: come verificarlo, non un calendario Un passo sopra i 2.000 metri non ha una data fissa di apertura: cambia ogni anno secondo la neve, e va verificata prima di partire. Chi cerca online quando apre lo Stelvio o il Passo Gardena trova spesso una data dell'anno scorso, presentata come se valesse ancora. Non è così: le date di apertura dipendono dall'innevamento invernale, dai lavori di sgombero e dalle condizioni meteo di quella specifica stagione, e cambiano di anno in anno. L'unico modo affidabile di saperlo è consultare la fonte ufficiale nel momento in cui si programma il viaggio. ## Perché la domanda non ha una risposta fissa Un valico come lo Stelvio o uno dei passi del Sella resta chiuso per mesi ogni inverno, sepolto dalla neve, e riapre solo dopo che gli addetti allo sgombero hanno liberato la carreggiata su tutta la sua lunghezza. Quanto tempo serve dipende da quanta neve è caduta quell'inverno, non da un calendario fisso. Per questo una data di apertura letta su una pagina non aggiornata può essere sbagliata di settimane. **Nessuna data vale per l'anno in corso senza verifica** Le date di apertura pubblicate per una stagione passata, per quanto precise, non si applicano automaticamente all'anno successivo. Lo Stelvio, per esempio, ha aperto il 22 maggio 2026, ma questa data descrive solo quella stagione: per l'anno in corso serve un controllo aggiornato. ## La centrale di circolazione della provincia La provincia autonoma di Bolzano gestisce un servizio ufficiale, la Centrale viabilità provinciale, che pubblica lo stato delle strade, dei passi, le restrizioni, i cantieri e la circolazione ciclistica, suddivisi su otto zone. Il sito è disponibile in italiano su traffico.provincia.bz.it, oltre che in tedesco e in inglese, e la centrale risponde anche telefonicamente al numero +39 0471 200 198. Gli aggiornamenti seguono un orario preciso: dal lunedì al sabato dalle 6.30 alle 20.00, la domenica e i giorni festivi dalle 8.00 alle 20.00. Fuori da queste fasce l'informazione pubblicata può non riflettere un cambiamento appena avvenuto. **Un servizio unico per otto zone della provincia** La Centrale viabilità provinciale copre l'intera rete stradale suddivisa in otto zone, e resta la fonte più aggiornata sullo stato di ogni singolo passo. Il numero di telefono, +39 0471 200 198, è utile quando non si ha accesso al sito o si vuole una conferma diretta. ## I passi che chiudono e quelli che restano aperti Non tutti i valichi si comportano allo stesso modo. Il portale turistico ufficiale della provincia elenca tra i passi del Sud Tirolo il Gardena, il Sella, il Pordoi, il Campolongo, il Passo di Costalunga, il Passo delle Erbe, il Passo Furcia, il Passo di Monte Croce, il Valparola, il Passo del Rombo, lo Stelvio e il Passo Pennes, segnalando che molti valichi sopra i 2.000 metri chiudono in inverno. Il Passo della Mendola, sotto questa soglia, resta invece transitabile tutto l'anno. La quota, da sola, non basta a prevedere il comportamento di un passo: alcuni valichi restano aperti anche oltre i 2.000 metri con limitazioni orarie invece che con una chiusura stagionale completa. Per questo la lista pubblicata dal portale turistico va letta insieme alle pagine dedicate a ciascun valico, non come un calendario unico applicabile a tutti allo stesso modo. ## Le chiusure notturne, che non sono chiusure stagionali Alcuni passi restano transitabili durante tutta la stagione fredda, ma chiudono ogni notte. Il Passo Giovo, per esempio, chiude dalle 18.00 alle 8.00 in inverno pur restando percorribile durante il giorno. Il Passo del Rombo, che è a pedaggio, è aperto solo dalle 7.00 alle 20.00 durante tutta la sua stagione di apertura, non solo d'inverno. **Due tipi di chiusura, da non confondere** Una chiusura stagionale significa che il passo resta sbarrato per mesi, in genere da tardo autunno a primavera. Una chiusura notturna significa che lo stesso passo, transitabile di giorno, è sbarrato ogni notte per un orario fisso. Confonderle porta a pianificare un viaggio su un passo che, quel giorno, è semplicemente chiuso all'ora sbagliata. ## Il maltempo, che non avvisa Oltre alle chiusure programmate, stagionali o notturne, i passi possono chiudere temporaneamente senza preavviso per neve improvvisa, ghiaccio o altre condizioni meteo avverse. Questo vale anche nella piena stagione estiva, soprattutto sui valichi più alti, dove il tempo può cambiare in poche ore. È un motivo in più per controllare lo stato della strada la mattina stessa della partenza, non solo il giorno prima. **Controllare il giorno stesso, non solo alla vigilia** Una chiusura per maltempo può arrivare senza preavviso anche d'estate. Il controllo fatto la sera prima non garantisce che la situazione sia identica la mattina della partenza: ripetere la verifica poco prima di mettersi in strada resta la precauzione più efficace. ## Come impostare la verifica prima di partire Il metodo più affidabile combina due controlli: la pagina della Centrale viabilità per lo stato in tempo reale del passo specifico, e, se il dubbio riguarda l'equipaggiamento del veicolo o le regole di circolazione, la sezione dedicata su cosa verificare prima di affrontare un passo. Nessuno dei due sostituisce l'altro: uno dice se il passo è aperto in questo momento, l'altro dice se il veicolo e chi guida sono in regola per affrontarlo. Per una lista completa di che cosa controllare in termini di gomme, catene e velocità prima di mettersi in viaggio, la guida su [che cosa verificare prima di affrontare un passo](https://mein-suedtirol.com/prima-di-affrontare-un-passo/) raccoglie le condizioni valide su tutta la rete provinciale. Per il caso specifico dello Stelvio, con la sua stagione e i suoi numeri, resta utile anche la scheda dedicata al [Passo dello Stelvio](https://mein-suedtirol.com/passo-stelvio-il-piu-alto-italia/). ![Mezzo spazzaneve al lavoro su una strada di montagna ancora coperta di neve](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-deneigement-col.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Wann Südtiroler Pässe offen sind: keine feste Antwort, ein fester Weg" url: /wann-paesse-offen-sind/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T16:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:10+02:00 categories: ["Unterwegs"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-barriere-col-ferme.webp description: "Ein Südtiroler Pass über 2.000 Metern hat kein festes Öffnungsdatum, sondern jedes Jahr ein neues, abhängig von Schnee und Wetter. Wer vor der Reise eine feste Zahl sucht, „der Pas…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Wann Südtiroler Pässe offen sind: keine feste Antwort, ein fester Weg Ein Südtiroler Pass über 2.000 Metern hat kein festes Öffnungsdatum, sondern jedes Jahr ein neues, abhängig von Schnee und Wetter. Wer vor der Reise eine feste Zahl sucht, „der Pass X öffnet immer am Datum Y“, wird enttäuscht. Was es gibt, sind Erfahrungswerte aus vergangenen Jahren und ein amtlicher Dienst, der den aktuellen Stand veröffentlicht. Dieser Artikel erklärt, wo Sie diesen Stand finden, welche Arten von Sperrungen es überhaupt gibt, und warum die Frage „wann ist der Pass offen“ eigentlich zwei verschiedene Fragen sind. ## Warum es keine feste Antwort gibt Höhere Pässe werden im Winter von Schnee blockiert, und wann die Räumung so weit fortgeschritten ist, dass die Straße wieder sicher befahrbar ist, hängt von der Schneemenge des jeweiligen Winters und vom Wetter im Frühjahr ab. Ein Pass, der 2025 Anfang Mai öffnete, kann im folgenden Jahr erst Ende Mai oder schon Mitte April an der Reihe sein. Das Stilfser Joch öffnete 2026 am 22. Mai an allen drei Zufahrten, unter Wettervorbehalt, das Timmelsjoch bereits am 14. Mai, nach Angaben des Betreibers die früheste Öffnung in 67 Jahren Streckengeschichte. **Vorjahreswerte sind eine Orientierung, kein Versprechen** Das Timmelsjoch öffnete 2026 außergewöhnlich früh am 14. Mai, das Stilfser Joch am 22. Mai. Beide Termine gelten für 2026 und sagen nichts über das Jahr Ihrer eigenen Reise aus. Prüfen Sie den aktuellen Stand jedes Mal neu. ## Wo Sie den aktuellen Stand nachlesen Zuständig ist die Verkehrsmeldezentrale der Autonomen Provinz Bozen. Sie veröffentlicht den Zustand der Straßen und Pässe, Einschränkungen, Baustellen und die Lage für Radfahrer, aufgeteilt auf acht Zonen der Provinz. Die deutschsprachige Adresse lautet verkehr.provinz.bz.it, die italienische traffico.provincia.bz.it, die englische traffic.province.bz.it. Telefonisch erreichen Sie die Zentrale unter der Nummer +39 0471 200 198. Aktualisiert wird der Dienst von Montag bis Samstag zwischen 6.30 und 20 Uhr, an Sonn- und Feiertagen zwischen 8 und 20 Uhr. **Eine Nummer, ein Zeitfenster** Die Verkehrsmeldezentrale ist unter +39 0471 200 198 erreichbar, aktualisiert von Montag bis Samstag zwischen 6.30 und 20 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen zwischen 8 und 20 Uhr. Außerhalb dieser Zeiten ändert sich der veröffentlichte Stand nicht mehr. Ergänzend führt das offizielle Tourismusportal der Provinz eine Übersichtsseite zu den Südtiroler Pässen, mit Grödner Joch, Sellajoch, Pordoijoch, Campolongopass, Karerpass, Würzjoch, Furkelpass, Kreuzbergpass, Valparolapass, Timmelsjoch, Stilfser Joch und Penser Joch. Sie hält fest, dass viele Pässe oberhalb von 2.000 Metern im Winter schließen, und verweist für den tagesaktuellen Stand ebenfalls auf die Verkehrsmeldezentrale. ## Zwei verschiedene Arten von Sperrung Die erste Art ist die saisonale Sperrung: Ein Pass ist im Winter geschlossen und öffnet im Frühjahr oder Frühsommer wieder, je nach Schneelage. Das betrifft die meisten höheren Übergänge, etwa das Stilfser Joch, das Timmelsjoch oder den Staller Sattel. Die zweite Art ist die nächtliche Sperrung, unabhängig von der Jahreszeit oder nur während des Winters. Das Timmelsjoch schließt täglich zwischen 20 und 7 Uhr, ganzjährig, sobald die Straße überhaupt geöffnet ist. Der Jaufenpass dagegen bleibt im Sommer die Nacht über offen und sperrt nur in der Winterzeit zwischen 18 und 8 Uhr. Diese beiden Sperrarten, saisonal und nächtlich, lassen sich nicht gegeneinander austauschen: Ein Pass kann außerhalb der Saison ganz geschlossen sein und innerhalb der Saison trotzdem jede Nacht eine Schranke haben. ![Schneeräumfahrzeug auf einer verschneiten Passstraße im Frühjahr](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-deneigement-col.webp) ## Die dritte Art: kurzfristig, ohne Vorwarnung Zusätzlich zu saisonalen und nächtlichen Sperrungen können einzelne Pässe, etwa die der Sellagruppe, bei plötzlichem Schlechtwetter kurzfristig und ohne Vorankündigung gesperrt werden. Das betrifft auch Pässe, die formal als ganzjährig geöffnet gelten. Eine solche Sperrung ist keine Ausnahme von der Regel, sondern Teil davon: Auch ein geöffneter Pass kann an einem einzelnen Tag wegen Wetter kurzzeitig dichtmachen. **Ganzjährig offen heißt nicht immer befahrbar** Auch Pässe ohne saisonale Schließung, etwa die vier Pässe der Sellaronda, können bei akutem Schlechtwetter kurzfristig gesperrt werden. Verlassen Sie sich bei kritischen Wetterlagen nicht auf den formalen Status „ganzjährig geöffnet“, sondern auf die tagesaktuelle Meldung. ## Was die Meldung eigentlich sagt Eine Meldung der Verkehrsmeldezentrale unterscheidet in der Regel zwischen mehreren Zuständen: vollständig offen, offen mit Einschränkung etwa durch eine Baustelle oder eine einspurige Verkehrsführung, und vollständig gesperrt. Für Pässe mit bekannter Wechselampel, wie den Staller Sattel, kommt der Hinweis auf den Ampeltakt selbst noch hinzu. Wer nur auf ein einfaches „offen“ oder „zu“ schaut, übersieht leicht, dass eine Fahrt zwar möglich, aber mit Wartezeit verbunden ist. Auch der Zustand der Fahrbahn selbst, etwa Schneereste in Schattenlagen oder Nässe nach Regen, wird in den Meldungen mitunter angesprochen, ist aber naturgemäß weniger genau als eine reine Sperrungsmeldung. Für die eigene Vorsicht auf der Strecke ersetzt keine Online-Meldung den Blick aus dem Fahrzeug. ## Was für 2027 gilt: noch nichts Öffnungstermine für die Saison 2027 sind zum jetzigen Zeitpunkt nicht veröffentlicht, unabhängig davon, was einzelne Webseiten möglicherweise schon andeuten. Alle hier genannten Daten beziehen sich auf die Saison 2026 und sind entsprechend datiert. Für die eigene Reiseplanung im kommenden Jahr bleibt nur der Weg über die Verkehrsmeldezentrale zum jeweils aktuellen Zeitpunkt. Wer eine konkrete Fahrt über das Stilfser Joch plant, findet die Details zu diesem Pass, seiner Höhe und seiner Saison im Artikel [Stilfser Joch, höchster Pass Italiens](https://mein-suedtirol.com/stilfserjoch-hoechster-pass-italiens/). Was Sie vor jeder Passfahrt an Ausrüstung und Vorbereitung klären sollten, unabhängig vom gewählten Pass, steht im Artikel [vor der Passfahrt](https://mein-suedtirol.com/vor-der-passfahrt/). Als Faustregel bleibt: Prüfen Sie den Status am Vorabend und noch einmal am Morgen der Fahrt, nicht nur einmal Tage vorher. Bei Pässen über 2.000 Metern kann sich die Lage innerhalb weniger Stunden ändern, in beide Richtungen, und ein Wetterumschwung am Vormittag sagt noch nichts über die Lage am Nachmittag aus. Das gilt besonders für Fahrten, die Sie am selben Tag über zwei verschiedene Übergänge führen sollen. Ein Blick auf die Zentrale vor der ersten Auffahrt reicht dann nicht, sinnvoll ist eine zweite Prüfung, sobald Sie sich dem zweiten Pass nähern. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Les cols intérieurs du Tyrol du Sud, cinq passages de vallée à vallée" url: /cols-interieurs-du-tyrol-du-sud/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T15:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:09+02:00 categories: ["Les cols"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-wuerzjoch-ladine.webp description: "Cinq cols relient les vallées du Tyrol du Sud entre elles sans jamais quitter la province, et l’un d’eux change de langue en cours de route. Le Jaufenpass, le Penser Joch, le Mende…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Les cols intérieurs du Tyrol du Sud, cinq passages de vallée à vallée Cinq cols relient les vallées du Tyrol du Sud entre elles sans jamais quitter la province, et l’un d’eux change de langue en cours de route. Le Jaufenpass, le Penser Joch, le Mendelpass, le Würzjoch et le Staller Sattel n’ont rien de la notoriété du Stelvio ou du Sellaronda. Ils ne mènent pas vers l’Autriche ni vers une autre province, mais servent surtout à passer d’une vallée à l’autre sans redescendre dans la plaine de l’Adige. Ce sont les cols des habitants plus que des visiteurs de passage. ## Le Jaufenpass, entre Val Passiria et Valle Isarco Le Jaufenpass (Passo Giovo) culmine entre 2 094 et 2 096 mètres selon les sources, et relie la Val Passiria, du côté de Merano et San Leonardo, à la haute Valle Isarco, du côté de Vipiteno. La SS44 y dessine dix lacets côté Isarco et onze côté Passiria, avec une pente maximale de 7 à 8 %. Le col reste ouvert même l’hiver, mais il ferme la nuit, de 18h00 à 8h00, pendant la saison froide. **Une fermeture nocturne, pas une fermeture saisonnière** Contrairement à des cols plus élevés qui ferment plusieurs mois par an, le Jaufenpass reste praticable l’hiver dans la journée. Le piège tient à ses horaires : entre 18h00 et 8h00 en période hivernale, la route est fermée, ce qui surprend qui arrive en fin d’après-midi sans l’avoir vérifié. ## Le Penser Joch, fermé l’hiver entre Vipiteno et Bolzano Le Penser Joch (Passo Pennes) relie Vipiteno à Bolzano en passant par la Val di Pennes et la Val Sarentino, à 2 211 mètres, une altitude concordante entre les sources. La SS508 y grimpe jusqu’à 13 % de pente, sans péage. À la différence du Jaufenpass, ce col ferme entièrement l’hiver entre Egg et Pens. Les dates exactes de fermeture ne sont pas publiées de façon fiable d’une source à l’autre, ce qui interdit d’en avancer une ici. ## Le Mendelpass, praticable toute l’année, et son funiculaire centenaire Le Mendelpass (Passo della Mendola), à 1 363 mètres, relie l’Oltradige, du côté de Caldaro, à la Val di Non trentine, et reste praticable toute l’année. Il est interdit aux véhicules de plus de 9 mètres ou de plus de 12 tonnes entre Planitzing et le col. Une journée de septembre, dont la date exacte n’est pas établie, la route y est fermée aux véhicules motorisés. Le funiculaire de la Mendola dessert le col depuis 1903, au départ de San Antonio, près de Caldaro, à 510 mètres d’altitude. Sur une pente maximale de 64 %, la montée dure douze minutes. Le trajet est gratuit avec l’Alto Adige Guest Pass, tandis que le transport d’un vélo ou d’un chien reste payant. ![Funiculaire historique du Mendelpass grimpant vers le col](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-mendel-funiculaire.webp) ## Le Würzjoch, où l’allemand cède la place au ladin Le Würzjoch (Passo delle Erbe), à 1 982 mètres, relie la Valle Isarco à la Val Badia. C’est le seul de ces cols intérieurs à marquer aussi une frontière linguistique : il sépare la zone germanophone de la province de sa zone ladine. Un visiteur venu de France ignore le plus souvent que le Tyrol du Sud compte, à côté de l’allemand et de l’italien, une troisième langue officielle, le ladin, parlée dans plusieurs vallées dont la Val Badia. **Une troisième langue, à côté de l’allemand et de l’italien** Franchir le Würzjoch, c’est passer d’une vallée où l’on parle allemand à une vallée où l’on parle ladin, une langue romane distincte de l’italien, reconnue dans plusieurs communes du Tyrol du Sud. Les panneaux, les noms de lieux et l’affichage local changent en conséquence des deux côtés du col. Le col est accessible de tous les côtés de mai à novembre. En hiver, seul l’accès par San Martino in Badia reste ouvert, les autres versants étant fermés. La route y compte environ quarante lacets sur certains tronçons, avec une pente moyenne de 5 à 7,5 % et un maximum autour de 15 %, sur une chaussée étroite où le trafic peut être dense en saison. ## Le Staller Sattel, un col à feu alterné Le Staller Sattel (Passo Stalle), à 2 052 mètres, relie la Valle di Anterselva, dans la Val Pusteria, au Defereggental, du côté autrichien. Sur environ 5 kilomètres côté italien, la circulation se fait en sens unique alterné, réglé par des feux, avec des créneaux qui alternent une direction puis l’autre à intervalles réguliers. **Le principe s’explique, l’horaire exact ne se fige pas** Les formulations trouvées sur les minutes précises de l’alternance et sur l’amplitude horaire du feu divergent selon les sources. Mieux vaut retenir le principe, une alternance de créneaux dans un sens puis dans l’autre, et vérifier l’horaire du jour sur le panneau installé sur place ou auprès de la centrale de circulation de la province. Le col est limité aux véhicules de 3,5 tonnes maximum et 3,00 mètres de hauteur maximum, et interdit aux camions et aux autocars. La pente atteint 18,8 % sur 4,4 kilomètres côté italien, contre 10,5 % côté autrichien. Le Staller Sattel ferme l’hiver en raison du risque d’avalanches, et reste ouvert de la mi-mai à fin octobre environ. ## Des cols de vallée à vallée, pas des cols de passage Aucun de ces cinq cols ne fait franchir la frontière nationale : ils redistribuent la circulation à l’intérieur de la province, entre la Val Passiria, la Valle Isarco, l’Oltradige, la Val Badia et la Val Pusteria. Pour situer ces cols par rapport au grand circuit touristique voisin, [l’article sur la Sellaronda](https://mein-suedtirol.com/sellaronda-les-quatre-cols/) décrit les quatre cols qui, eux, sortent en partie de la province. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "I passi interni dell'Alto Adige, da una valle all'altra" url: /passi-interni-alto-adige/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T13:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:09+02:00 categories: ["I passi"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-wuerzjoch-ladine.webp description: "Cinque passi interni collegano le valli altoatesine tra loro senza uscire dalla provincia, e uno di questi segna il confine tra tedesco e ladino. Non portano fuori dall'Alto Adige…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # I passi interni dell'Alto Adige, da una valle all'altra Cinque passi interni collegano le valli altoatesine tra loro senza uscire dalla provincia, e uno di questi segna il confine tra tedesco e ladino. Non portano fuori dall'Alto Adige, come il Brennero o il Resia, e non hanno la notorietà del Sella o dello Stelvio. Servono a chi deve spostarsi da una valle all'altra senza scendere fino al fondovalle principale, ed è per questo che gli abitanti li usano più spesso dei visitatori. ## Il Passo Giovo, tra Val Passiria e Valle Isarco Il Passo Giovo (Jaufenpass) collega la Val Passiria, con Merano e San Leonardo, alla parte alta della Valle Isarco, verso Vipiteno. La quota è di 2.096 metri secondo una fonte o 2.094 metri secondo un'altra, una differenza minima che non cambia nulla nella pratica. La strada, la SS44, conta 10 tornanti sul versante della Valle Isarco e 11 su quello della Val Passiria, con pendenza massima tra il 7 e l'8 per cento. Resta aperto anche d'inverno, ma nella stagione fredda chiude di notte, dalle 18.00 alle 8.00. Chi lo attraversa nel tardo pomeriggio d'inverno dovrebbe calcolare il tempo di percorrenza con questo margine in mente. **Chiuso la notte in inverno, non tutto l'anno** Il Passo Giovo non chiude per la stagione come i valichi più alti: resta transitabile d'inverno, ma tra le 18.00 e le 8.00 la strada è sbarrata. È una chiusura giornaliera, non stagionale, e vale la pena non confonderla con quella di altri passi della zona. ## Il Passo Pennes, verso Bolzano Il Passo Pennes (Penser Joch), a 2.211 metri, collega Vipiteno a Bolzano passando per la Val di Pennes e la Val Sarentino. A differenza del Giovo, questo valico chiude d'inverno nel tratto tra Egg e Pens, sulla SS508. Le fonti non stabiliscono con precisione le date esatte di chiusura, quindi qui non vengono indicate: chi lo percorre in inverno deve verificare lo stato della strada prima di partire. La pendenza massima è del 13 per cento, e non è previsto alcun pedaggio. ## Il Passo della Mendola, aperto tutto l'anno Il Passo della Mendola, a 1.363 metri, collega l'Oltradige, con Caldaro, alla Val di Non trentina. È l'unico tra i passi interni praticabile tutto l'anno senza chiusure stagionali. È però vietato ai veicoli lunghi più di 9 metri o pesanti più di 12 tonnellate nel tratto tra Planitzing e il valico. Una giornata di settembre, la cui data non è stabilita dalle fonti consultate, la strada viene chiusa ai veicoli motorizzati. **Il funicolare della Mendola, dal 1903** In servizio dal 1903, il funicolare della Mendola parte da San Antonio, vicino a Caldaro, a 510 metri di quota, con una pendenza massima del 64 per cento e un tragitto di 12 minuti. È gratuito con l'Alto Adige Guest Pass, mentre biciclette e cani pagano un supplemento. ## Il Passo delle Erbe, dove il tedesco lascia il posto al ladino Il Passo delle Erbe (Würzjoch), a 1.982 metri, collega la Valle Isarco alla Val Badia. È l'unico tra i passi interni a segnare anche un confine linguistico: da un lato la zona di lingua tedesca, dall'altro la zona ladina della provincia. Nessun altro valico di questa lista separa due lingue, ed è questo il motivo per cui merita più attenzione di quanto la sua quota lascerebbe pensare. **Un confine linguistico, non solo geografico** Il Passo delle Erbe è il punto dove la Valle Isarco, di lingua prevalentemente tedesca, incontra la Val Badia, dove si parla ladino accanto al tedesco e all'italiano. Attraversarlo significa passare da un'area linguistica all'altra della stessa provincia, un'esperienza diversa da quella degli altri passi interni. La strada è accessibile da tutti i versanti da maggio a novembre. In inverno resta aperto solo l'accesso da San Martino in Badia, mentre gli altri lati chiudono. Il percorso conta circa 40 tornanti su alcuni tratti, con pendenza media tra il 5 e il 7,5 per cento e punte intorno al 15 per cento, su una carreggiata stretta e con traffico intenso in stagione. ## Il Passo Stalle, il valico a senso unico alternato Il Passo Stalle (Staller Sattel), a 2.052 metri, collega la Val di Anterselva, in Val Pusteria, al Defereggental, nel Tirolo orientale austriaco. Per circa 5 chilometri sul versante italiano la circolazione avviene a senso unico alternato regolato da un impianto semaforico, con il principio di fasce di quindici minuti che assegnano il passaggio prima a una direzione e poi all'altra. **Il principio si spiega, gli orari esatti no** Le formulazioni trovate sugli orari precisi del semaforo divergono tra loro, così come l'ampiezza oraria complessiva del sistema. Qui si descrive solo il principio dell'alternanza a quarti d'ora: per l'orario valido nel giorno del transito conviene fare affidamento sulla segnaletica sul posto e sulla centrale di circolazione. Il passo è vietato ai mezzi sopra le 3,5 tonnellate e ai veicoli più alti di 3 metri, oltre che a camion e autobus. La pendenza raggiunge il 18,8 per cento su 4,4 chilometri lato italiano e il 10,5 per cento lato austriaco. Chiude d'inverno per il rischio di valanghe, e resta aperto indicativamente da metà maggio a fine ottobre. ## Cinque passi, cinque logiche diverse Quello che accomuna questi cinque valichi non è la quota, molto variabile tra i 1.363 e i 2.211 metri, ma la funzione: nessuno porta fuori dall'Alto Adige, tutti collegano una valle interna a un'altra. Le regole cambiano da un passo all'altro, chiusura notturna per il Giovo, chiusura stagionale per il Pennes, apertura permanente per la Mendola, confine linguistico per le Erbe, semaforo per lo Stalle, e non esiste una regola unica valida per tutti e cinque insieme. Per capire come si accerta se un passo è aperto in un dato momento, la guida su [quando i passi sono aperti](https://mein-suedtirol.com/quando-i-passi-sono-aperti/) spiega dove trovare le informazioni ufficiali e aggiornate, valide anche per questi cinque valichi interni. ![Cabina del funicolare della Mendola tra i boschi sopra Caldaro](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-mendel-funiculaire.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Die inneren Pässe Südtirols: von Tal zu Tal ohne Umweg" url: /innere-paesse-suedtirol/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T12:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:09+02:00 categories: ["Die Pässe"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-wuerzjoch-ladine.webp description: "Vier Pässe führen von einem Südtiroler Tal ins nächste, ohne die Provinz zu verlassen, und einer davon trennt die deutsche von der ladinischen Sprachzone. Jaufenpass, Penser Joch…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Die inneren Pässe Südtirols: von Tal zu Tal ohne Umweg Vier Pässe führen von einem Südtiroler Tal ins nächste, ohne die Provinz zu verlassen, und einer davon trennt die deutsche von der ladinischen Sprachzone. Jaufenpass, Penser Joch, Mendelpass und Würzjoch tauchen in kaum einem Reiseprospekt auf, weil sie nirgendwohin führen, das man nicht auch über eine größere Straße erreichen könnte. Genau deshalb nutzen sie vor allem Einheimische, die eine Passfahrt Umwegen über das Etschtal vorziehen. Der Staller Sattel kommt als fünfter hinzu, mit einer Besonderheit, die keiner der anderen hat: einer Wechselampel mitten auf der Passstraße. ## Jaufenpass, gesperrt in der Winternacht Der Jaufenpass verbindet das Passeiertal mit Meran und San Leonardo auf der einen Seite mit dem oberen Eisacktal bei Sterzing auf der anderen. Die Höhe wird mit 2.096 Metern oder mit 2.094 Metern angegeben, die Werte liegen so nah beieinander, dass die Wahl kaum Auswirkungen hat. Die Straße, die SS44, hat zehn Kehren auf der Eisacktal-Seite und elf auf der Seite des Passeiertals, mit einer Steigung von bis zu 7 bis 8 Prozent. Der Jaufenpass bleibt auch im Winter geöffnet, allerdings mit einer festen Einschränkung: In der Winterzeit ist er nachts von 18 bis 8 Uhr gesperrt. Wer eine Fahrt am späten Nachmittag plant, sollte diese Sperrzeit im Kopf behalten, sie gilt unabhängig vom aktuellen Wetter. **Winternachts ist der Jaufenpass zu** Von 18 bis 8 Uhr bleibt die Passstraße in der Winterzeit gesperrt. Anders als beim Timmelsjoch handelt es sich nicht um eine ganzjährige Regel, sondern um eine, die nur in der kalten Jahreszeit gilt. Planen Sie Passagen entsprechend am helllichten Tag. ## Penser Joch, geschlossen im Winter Das Penser Joch verbindet Sterzing mit Bozen, über das Pfitscher- und Sarntal. Die Höhe liegt bei 2.211 Metern, ein Wert, der von zwei Quellen übereinstimmend genannt wird. Anders als der Jaufenpass ist das Penser Joch im Winter zwischen Egg und Pens auf der SS508 komplett gesperrt, nicht nur nachts. Die genauen Termine für Sperrung und Wiedereröffnung sind nicht einheitlich belegt, deshalb nennen wir hier keine festen Daten und verweisen auf die Beschilderung vor Ort. Die Steigung erreicht maximal 13 Prozent, eine Maut wird nicht erhoben. Damit ist das Penser Joch technisch anspruchsvoller als der Jaufenpass, aber ebenfalls frei von zusätzlichen Kosten. ## Mendelpass, das ganze Jahr befahrbar Der Mendelpass verbindet das Überetsch bei Kaltern mit dem Nonstal im Trentino und liegt auf 1.363 Metern, damit deutlich niedriger als die übrigen Pässe dieses Artikels. Er bleibt das ganze Jahr über praktikabel. Für Fahrzeuge über 9 Meter Länge oder über 12 Tonnen ist die Strecke zwischen Molten und dem Pass gesperrt. An einem Tag im September wird die Straße für den motorisierten Verkehr gesperrt, das genaue Datum ist jedoch nicht einheitlich belegt und wird hier deshalb nicht genannt. **Die Mendelbahn fährt seit 1903** Die Standseilbahn startet in San Antonio bei Kaltern auf 510 Metern, überwindet eine Steigung von bis zu 64 Prozent und braucht rund 12 Minuten bis zum Pass. Mit dem Alto Adige Guest Pass ist die Fahrt kostenlos, für Fahrräder und Hunde wird ein Aufpreis fällig. ![Standseilbahn der Mendelbahn auf der steilen Bergstrecke zum Mendelpass](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-mendel-funiculaire.webp) ## Das Würzjoch, wo die Sprache wechselt Das Würzjoch verbindet das Eisacktal mit dem Gadertal und liegt auf 1.982 Metern. Was den Pass von den übrigen vier unterscheidet, ist keine Zahl, sondern eine Grenze: Hier endet die deutschsprachige Zone Südtirols, und auf der anderen Seite beginnt das ladinische Sprachgebiet. Kein anderer Pass dieser Liste markiert einen Sprachwechsel, das Würzjoch ist der einzige. Wer von Norden oder Osten kommt, fährt durch überwiegend deutschsprachige Orte an. Auf der Seite des Gadertals, im Gebiet um San Martino in Badia, wird Ladinisch gesprochen, die dritte Landessprache Südtirols neben Deutsch und Italienisch. Orts- und Straßenschilder, teils auch das Ohr im Dorfgasthaus, machen diesen Wechsel bereits während der Fahrt spürbar. **Eine Sprachgrenze mitten auf der Passstraße** Das Würzjoch trennt die deutschsprachige Zone im Norden von der ladinischen Zone im Gadertal. Diese Grenze ist keine touristische Zutat, sondern prägt Beschilderung, Ortsnamen und Alltagssprache auf beiden Seiten des Passes bis heute. Von Mai bis November ist das Würzjoch von allen Seiten erreichbar. Im Winter bleibt nur die Zufahrt von San Martino in Badia aus offen, die übrigen Seiten sind gesperrt. Die Straße hat auf manchen Abschnitten rund 40 Kehren, eine mittlere Steigung von 5 bis 7,5 Prozent und stellenweise bis zu 15 Prozent, bei durchgehend schmaler Fahrbahn und dichtem Verkehr in der Saison. ## Staller Sattel, der Pass mit der Wechselampel Der Staller Sattel verbindet das Antholzertal im Pustertal mit dem Defereggental im österreichischen Osttirol und liegt auf 2.052 Metern. Auf rund 5 Kilometern der italienischen Seite wird der Verkehr im Wechsel durch eine Ampel geregelt, abwechselnd für die eine und dann für die andere Richtung, jeweils im Viertelstundentakt. Zu den genauen Minuten und dem Zeitfenster, in dem die Ampel überhaupt aktiv ist, finden sich unterschiedliche Angaben. Statt einen dieser Werte als verbindlich zu behaupten, gilt hier nur das Prinzip: Wechselverkehr im Viertelstundentakt. Für den konkreten Fahrplan am Tag der Durchfahrt gilt die Beschilderung vor Ort, im Zweifel ergänzt durch die Verkehrsmeldezentrale. **Zulässig nur bis 3,5 Tonnen und 3 Meter Höhe** Am Staller Sattel sind Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen und bis 3 Meter Höhe zugelassen, Lkw und Reisebusse sind ausgeschlossen. Die Steigung erreicht auf der italienischen Seite bis zu 18,8 Prozent auf 4,4 Kilometern, auf der österreichischen Seite bis zu 10,5 Prozent. Der Pass ist im Winter wegen Lawinengefahr komplett gesperrt und öffnet üblicherweise etwa Mitte Mai bis Ende Oktober. Wie bei den anderen Pässen dieses Artikels sollten Sie ein festes Enddatum nicht als gegeben annehmen, sondern vor der Fahrt aktuell prüfen. Alle fünf Pässe eint, dass sie kürzere, ruhigere Alternativen zu den großen Übergängen sind, jeder mit einer eigenen Einschränkung: Nachtsperre, Wintersperre, Gewichtsgrenze oder Wechselampel. Wie Sie den aktuellen Öffnungsstatus für einen bestimmten Pass an einem bestimmten Tag prüfen, erklärt der Artikel [wann die Pässe offen sind](https://mein-suedtirol.com/wann-paesse-offen-sind/). Wer stattdessen die großen, bekannteren Übergänge der Sellagruppe sucht, findet sie im Artikel [die Sellaronda und ihre vier Pässe](https://mein-suedtirol.com/sellaronda-vier-paesse/). --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Sellaronda, les quatre cols, un seul entièrement au Tyrol du Sud" url: /sellaronda-les-quatre-cols/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T10:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:08+02:00 categories: ["Les cols"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-sella-massif.webp description: "La Sellaronda enchaîne quatre cols autour du massif du Sella, mais un seul appartient entièrement au Tyrol du Sud. Le circuit fait le tour du massif du Sella, en passant par quatre…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Sellaronda, les quatre cols, un seul entièrement au Tyrol du Sud La Sellaronda enchaîne quatre cols autour du massif du Sella, mais un seul appartient entièrement au Tyrol du Sud. Le circuit fait le tour du massif du Sella, en passant par quatre cols dont les noms reviennent dans tous les guides des Dolomites : le Grödner Joch (Passo Gardena), le Sellajoch (Passo Sella), le Passo Campolongo et le Pordoijoch (Passo Pordoi). Le Tyrol du Sud, province autonome germanophone du nord de l’Italie, n’en couvre pourtant qu’une partie, et c’est ce que la plupart des présentations touristiques ne disent pas. ## Quatre cols, trois provinces Le Grödner Joch relie Selva di Val Gardena à Corvara et se trouve entièrement en province de Bolzano. Le Sellajoch, entre le Val Gardena et Canazei, marque la frontière entre le Tyrol du Sud et le Trentin. Le Campolongopass, entre Corvara et Arabba, marque celle entre le Tyrol du Sud et la province de Belluno. Le Pordoijoch, lui, ne touche ni l’une ni l’autre : il relie Canazei à Arabba et se situe entièrement entre le Trentin et Belluno. **Le Pordoi n’est pas au Tyrol du Sud** Un lecteur qui boucle la Sellaronda quitte la province de Bolzano sur une partie du tour. Le Pordoijoch, malgré sa réputation de col des Dolomites sud-tyroliennes, se trouve exclusivement entre le Trentin et la province de Belluno. Seul le Grödner Joch se situe intégralement au Tyrol du Sud. Les altitudes elles-mêmes varient un peu selon les sources : le Grödner Joch est donné à 2 121 ou 2 136 mètres, le Sellajoch à 2 240 ou 2 218 mètres. Le Campolongopass, à 1 875 mètres, et le Pordoijoch, à 2 239 mètres, sont en revanche mesurés de façon concordante. En dehors des journées sans voitures, les quatre cols restent ouverts à la circulation automobile et motocycliste, ce qui permet de boucler le circuit en voiture en s’arrêtant à chaque sommet. C’est d’ailleurs cette double vocation, route ouverte la plupart du temps et route fermée aux moteurs deux samedis par an, qui distingue la Sellaronda des autres cols de la province. ## Une longueur de circuit qui dépend du tracé choisi Trois chiffres circulent pour le tour complet de la Sellaronda, et ils ne mesurent pas le même itinéraire : 62,5 kilomètres et 2 260 mètres de dénivelé pour un tracé, 53 kilomètres et 1 600 mètres pour un autre, 51,8 kilomètres et environ 1 680 mètres pour le parcours du Bike Day. Le sens de circulation choisi et les variantes empruntées dans chaque vallée expliquent l’écart. Mieux vaut préciser de quel tracé on parle plutôt que de retenir un chiffre unique. ## Le Sellaronda Bike Day, une journée sans voitures Deux fois par an, les offices de tourisme du Val Gardena, de l’Alta Badia, d’Arabba et du Val di Fassa organisent le Sellaronda Bike Day : les quatre cols du circuit sont fermés à la circulation motorisée, l’événement est gratuit, sans inscription et non compétitif. En 2026, les deux éditions ont eu lieu le samedi 6 juin et le samedi 12 septembre, toutes deux déjà passées à la date de rédaction. Les horaires diffèrent selon les sources, 8h30 à 16h00 pour l’une, 9h00 à 16h00 pour l’autre. ![Cyclistes sur la route du col fermée à la circulation lors d’une journée sans voitures](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-sellaronda-velos.webp) ## Le Dolomites Bike Day, un événement voisin, pas sud-tyrolien Le Dolomites Bike Day est une manifestation distincte, organisée le samedi 20 juin 2026 par l’Alta Badia et Arabba. Elle ferme le Passo Falzarego et le Passo Valparola, deux cols situés en province de Belluno qui ne font pas partie de la Sellaronda. L’inclusion du Campolongopass dans cet événement varie selon les pages, tout comme son heure de fin, annoncée à 15h00 ou 14h30 selon les sources. Il vaut mieux le traiter comme un événement voisin plutôt que comme une journée sud-tyrolienne. ## Circulation réglementée : ce que la province a décidé pour 2026 Un système d’autorisation gratuite par créneau horaire a existé au Passo Sella, mais pendant le seul été 2018. Pour 2026, la province autonome de Bolzano indique qu’aucune limitation physique de la circulation n’est introduite au Passo Gardena : les quatre cols restent accessibles sans permis ni réservation. **Une phase de test numérique démarre en septembre 2026** Une phase de test purement numérique, sans barrière ni permis, débute en septembre 2026, en vue d’une éventuelle zone à trafic limité visée pour l’été 2027. Aucune restriction physique n’existe donc en 2026 : ce qui change, c’est la préparation d’un dispositif encore à l’étude pour la saison suivante. Ce test numérique ne change rien à l’organisation des deux journées sans voitures ni aux règles de circulation habituelles pour 2026. Il concerne uniquement une réflexion en cours sur la gestion du trafic estival, à un horizon encore lointain, et rien n’indique aujourd’hui la forme que prendrait un éventuel dispositif de 2027. ## Les cols l’hiver Les quatre cols de la Sellaronda restent ouverts toute l’année. L’équipement en pneus hiver ou en chaînes est obligatoire du 15 novembre au 15 avril, et des fermetures temporaires sans préavis peuvent survenir par mauvais temps, quelle que soit la saison. **Une route de montagne, pas un itinéraire d’été seulement** Le Grödner Joch, le Sellajoch, le Campolongopass et le Pordoijoch ne ferment pas l’hiver comme le font des cols plus élevés du Tyrol du Sud. Ils restent praticables toute l’année, sous réserve de l’équipement obligatoire du 15 novembre au 15 avril et de fermetures ponctuelles décidées selon la météo du jour. Pour savoir si un col est ouvert le jour d’un déplacement, mieux vaut consulter [l’article sur les dates d’ouverture des cols du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/quand-les-cols-sont-ouverts/), qui explique où trouver l’information à jour plutôt que de se fier à un calendrier fixe. Les cols du massif du Sella se distinguent des [cols intérieurs de la province](https://mein-suedtirol.com/cols-interieurs-du-tyrol-du-sud/), qui ne relient que des vallées sud-tyroliennes entre elles. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Sellaronda: i quattro passi e le loro province" url: /sellaronda-quattro-passi/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T09:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:08+02:00 categories: ["I passi"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-sella-massif.webp description: "Il giro del Sella tocca quattro passi, ma solo il Passo Gardena è interamente in provincia di Bolzano: il Pordoi sta tra Trento e Belluno. È il circuito più fotografato delle Dolom…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Sellaronda: i quattro passi e le loro province Il giro del Sella tocca quattro passi, ma solo il Passo Gardena è interamente in provincia di Bolzano: il Pordoi sta tra Trento e Belluno. È il circuito più fotografato delle Dolomiti, e anche quello su cui circolano più numeri incompatibili tra loro: quote diverse per lo stesso valico, lunghezze diverse per lo stesso giro, orari diversi per lo stesso evento. Prima di partire conviene sapere quali cifre si possono usare e quali no, e soprattutto sapere che una parte del percorso non è in Alto Adige. ## I quattro passi e a chi appartengono Il Passo Gardena (Grödner Joch) collega Selva di Val Gardena a Corvara ed è interamente altoatesino, con una quota di 2.121 metri secondo il portale turistico provinciale o 2.136 metri secondo un'altra fonte. Il Passo Sella (Sellajoch), tra la Val Gardena e Canazei in Val di Fassa, segna invece il confine tra provincia di Bolzano e Trentino, a 2.240 o 2.218 metri a seconda della fonte. Il Passo Campolongo, tra Corvara e Arabba, sta a 1.875 metri sulla linea tra Bolzano e Belluno. Il Passo Pordoi, tra Canazei e Arabba, è a 2.239 metri e non è in provincia di Bolzano: è interamente tra Trento e Belluno. **Il Pordoi non è altoatesino** Dei quattro passi del giro del Sella, solo il Passo Gardena appartiene per intero alla provincia di Bolzano. Il Pordoi è a cavallo tra Trento e Belluno: chi completa il giro esce dall'Alto Adige, anche se la percezione comune associa l'intero circuito al Sud Tirolo. ## Quanto è lungo il giro, e perché nessuno lo dice allo stesso modo Non esiste un'unica cifra per il perimetro del giro del Sella, perché non esiste un unico percorso di riferimento. Una fonte indica 62,5 chilometri e 2.260 metri di dislivello per il giro completo su strada; un'altra parla di 53 chilometri e 1.600 metri per il tracciato usato dal Bike Day; una terza dà 51,8 chilometri e circa 1.680 metri per lo stesso evento. I numeri differiscono perché gli itinerari misurati non sono identici. Chi pianifica la giornata, in bici o in auto, farebbe meglio a prendere il numero dalla fonte del tracciato che intende effettivamente seguire, invece di sommare cifre prese da pagine diverse. ## Le giornate senza auto, e l'evento che non è la stessa cosa Il Sellaronda Bike Day, organizzato dagli uffici turistici della Val Gardena, dell'Alta Badia, di Arabba e della Val di Fassa, ha avuto nel 2026 due edizioni, sabato 6 giugno e sabato 12 settembre, entrambe ormai passate. È gratuito, senza iscrizione, non competitivo, e per l'intera giornata i quattro passi restano chiusi al traffico motorizzato. Gli orari indicati dalle fonti divergono, tra le 8.30 e le 16.00 secondo una pagina e le 9.00 e le 16.00 secondo un'altra. **Due edizioni nel 2026, entrambe già passate** Il Sellaronda Bike Day 2026 si è tenuto il 6 giugno e il 12 settembre. Per la prossima edizione occorre controllare le pagine degli uffici turistici che organizzano l'evento, perché il calendario cambia ogni anno. Un evento distinto, il Dolomites Bike Day, si è svolto sabato 20 giugno 2026, organizzato dall'Alta Badia e da Arabba. Chiude il Passo Falzarego e il Passo Valparola, entrambi in provincia di Belluno e fuori dal giro del Sella. L'inclusione del Campolongo in questo evento varia secondo le pagine consultate, così come l'orario di chiusura, indicato in alcuni casi alle 15.00 e in altri alle 14.30: va trattato come un evento vicino, organizzato in parte dagli stessi soggetti, ma non come una giornata sud-tirolese. ## La circolazione regolamentata, lo stato reale nel 2026 Un sistema di permessi gratuiti per fasce orarie è esistito al Passo Sella per una sola stagione, l'estate 2018, e non è più in vigore. Per il 2026 la provincia autonoma di Bolzano dichiara che al Passo Gardena non viene introdotta alcuna limitazione fisica della circolazione: i passi restano accessibili senza permesso né prenotazione. **Test digitale da settembre 2026, in vista dell'estate 2027** Una fase di sperimentazione puramente digitale prende avvio a settembre 2026, come passo preparatorio verso un'eventuale zona a traffico limitato ipotizzata per l'estate 2027. Non si tratta ancora di una restrizione fisica: nel 2026 si può salire senza permesso. ## I passi d'inverno I quattro valichi restano aperti tutto l'anno, ma dal 15 novembre al 15 aprile è obbligatorio avere pneumatici invernali o catene a bordo, e in caso di maltempo possono essere chiusi senza preavviso. Chi affronta il giro fuori stagione dovrebbe considerare questa possibilità come parte del piano, non come un'eccezione remota. Per l'equipaggiamento richiesto e le differenze tra la regola nazionale e l'ordinanza provinciale, la guida su [che cosa verificare prima di affrontare un passo](https://mein-suedtirol.com/prima-di-affrontare-un-passo/) raccoglie le condizioni valide su tutta la rete altoatesina. ## Un giro che cambia provincia più volte Il dato che l'articolo mette al centro non è solo geografico: chi percorre l'intero anello attraversa tre province in una sola giornata, senza che il paesaggio segnali il confine. La segnaletica stradale lo fa, i cartelli di ingresso e uscita da ciascuna provincia restano visibili lungo il percorso, ma per chi guarda solo le montagne il passaggio è impercettibile. Questo non cambia nulla nella pratica della salita, che resta continua da un passo all'altro, ma spiega perché regole diverse, come quelle su eventi e limitazioni di traffico, possano valere su un versante e non sull'altro dello stesso giro. Chi organizza la giornata farebbe bene a tenere separati due piani: il piano geografico, che segue la strada e i suoi confini amministrativi, e il piano informativo, che dipende da quale ufficio turistico o quale ente pubblica i dati per il tratto in questione. Un cartello o un bollettino valido per il Passo Gardena non copre automaticamente il Pordoi, gestito da un'altra provincia con proprie regole e propri canali di comunicazione. ![Ciclisti in salita su uno dei quattro passi del giro del Sella tra le Dolomiti](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-sellaronda-velos.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Sellaronda: die vier Pässe und ihre Provinzen" url: /sellaronda-vier-paesse/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T07:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:08+02:00 categories: ["Die Pässe"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-sella-massif.webp description: "Die Sellaronda führt über vier Pässe rund um die Sellagruppe, und einer davon, der Pordoijoch, liegt gar nicht in Südtirol. Wer die Runde als reines Südtiroler Panorama plant, irrt…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Sellaronda: die vier Pässe und ihre Provinzen Die Sellaronda führt über vier Pässe rund um die Sellagruppe, und einer davon, der Pordoijoch, liegt gar nicht in Südtirol. Wer die Runde als reines Südtiroler Panorama plant, irrt sich an einer Stelle. Zwei der vier Pässe liegen zwar vollständig oder anteilig in der Provinz Bozen, der dritte markiert eine Provinzgrenze, und der vierte gehört zum Trentino und zur Provinz Belluno. Das ändert nichts an der Schönheit der Strecke, aber es ändert, wen Sie im Zweifel anrufen, wenn ein Abschnitt gesperrt ist. ## Vier Pässe, vier Zuständigkeiten Das Grödner Joch (Passo Gardena) verbindet Selva im Grödnertal mit Corvara und liegt vollständig in der Provinz Bozen. Das Sellajoch (Passo Sella) verbindet das Grödnertal mit Canazei im Val di Fassa und bildet dabei die Grenze zwischen Südtirol und dem Trentino. Der Campolongopass (Passo Campolongo) führt von Corvara nach Arabba und liegt an der Grenze zwischen Bozen und Belluno. Der vierte Pass fällt aus dem Muster heraus: Das Pordoijoch (Passo Pordoi) verbindet Canazei mit Arabba, und diese Verbindung berührt die Provinz Bozen an keiner Stelle. Sie liegt zwischen dem Trentino und der Provinz Belluno. Wer die Sellaronda vollständig fährt, verlässt Südtirol also für einen Teil der Strecke, ohne es an der Landschaft zu bemerken. **Der Pordoijoch gehört nicht zu Südtirol** Von den vier Pässen der Sellaronda liegt nur der Pordoijoch außerhalb der Provinz Bozen, zwischen dem Trentino und der Provinz Belluno. Bei einer Sperrung oder einer Verkehrsmeldung für diesen Abschnitt ist die Südtiroler Verkehrsmeldezentrale nicht die richtige Anlaufstelle. ![Radfahrer auf einer Passstraße der Sellaronda vor Bergpanorama](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-sellaronda-velos.webp) ## Zwei autofreie Tage, und ein dritter in der Nähe Der Sellaronda Bike Day wird von den Tourismusverbänden des Grödnertals, der Alta Badia, von Arabba und des Val di Fassa gemeinsam organisiert. Im Jahr 2026 fand er an zwei Terminen statt, am Samstag, den 6. Juni, und am Samstag, den 12. September, beide inzwischen vorbei. An diesen Tagen waren alle vier Pässe für den motorisierten Verkehr gesperrt, die Teilnahme war kostenlos und ohne Anmeldung möglich. Zu den genauen Uhrzeiten kursieren zwei Angaben, 8.30 bis 16 Uhr nach einer Quelle, 9 bis 16 Uhr nach einer anderen. Da sich die Angaben nicht auflösen lassen, nennen wir hier beide, statt eine davon als sicher auszugeben. **Sellaronda Bike Day: zwei Termine 2026, beide vorbei** Die Ausgaben vom 6. Juni und vom 12. September 2026 lagen zum Zeitpunkt dieses Artikels bereits zurück. Für künftige Termine gilt: Der Bike Day findet in der Regel im Frühsommer und im Spätsommer statt, ein fester Kalender existiert dafür nicht, prüfen Sie die Ankündigung der beteiligten Tourismusverbände. Ein zweites, eigenständiges Ereignis wird oft mit der Sellaronda verwechselt: der Dolomites Bike Day, organisiert von Alta Badia und Arabba, im Jahr 2026 am Samstag, den 20. Juni. Er sperrt den Passo Falzarego und den Passo Valparola, beide in der Provinz Belluno und nicht Teil der Sellaronda-Route. Ob der Campolongopass an diesem Tag ebenfalls einbezogen wird, wird nicht einheitlich angegeben, ebenso schwankt die Endzeit zwischen 15 und 14.30 Uhr. Behandeln Sie den Dolomites Bike Day deshalb als Nachbarveranstaltung außerhalb Südtirols, nicht als zweiten Termin derselben Runde. ## Wie lang die Runde tatsächlich ist Zur Streckenlänge der Sellaronda kursieren drei unterschiedliche Zahlen, weil drei unterschiedliche Routenführungen gemeint sind: 62,5 Kilometer mit 2.260 Höhenmetern für die volle Autorunde, 53 Kilometer mit 1.600 Höhenmetern und 51,8 Kilometer mit rund 1.680 Höhenmetern für zwei verschiedene Fassungen der Bike-Day-Strecke. Eine allgemeingültige Kilometerzahl für „die Sellaronda“ gibt es nicht, jede Angabe hängt von der gewählten Route ab. Für die Tagesplanung heißt das: Eine Zahl auf einem Werbeprospekt oder einer Radkarte sagt Ihnen noch nicht, welche Strecke gemeint ist. Fragen Sie im Zweifel nach, ob die Autorunde über alle Straßenkilometer gemeint ist oder eine der beiden kürzeren Bike-Day-Führungen, bevor Sie die Zahl für die eigene Tour übernehmen. ## Der angekündigte Test für 2027 Am Passo Sella gab es im Sommer 2018 einmalig ein System kostenloser Zeitfenster-Genehmigungen für die Durchfahrt. Für 2026 stellt die Autonome Provinz Bozen klar, dass am Grödner Joch keine physische Verkehrsbeschränkung eingeführt wird, die Pässe bleiben ohne Genehmigung und ohne Reservierung befahrbar. Ab September 2026 startet allerdings eine rein digitale Testphase im Hinblick auf eine mögliche Zone mit beschränktem Verkehr, angepeilt für den Sommer 2027. **2026 ohne Schranke, 2027 als Ziel für eine Testzone** Anders als gelegentlich behauptet, gibt es an den Sellapässen 2026 keine Zufahrtsbeschränkung. Was ab September 2026 läuft, ist ein rein digitaler Test der Provinz Bozen, mit dem Sommer 2027 als Zielhorizont für eine mögliche Zone mit beschränktem Verkehr. Verbindlich ist davon noch nichts. ## Die Pässe im Winter Alle vier Pässe der Sellaronda bleiben ganzjährig geöffnet, anders als viele höhere Übergänge der Region. Vom 15. November bis zum 15. April gilt die Pflicht zu Winterreifen oder Schneeketten an Bord, und bei schlechtem Wetter kann die Straßenverwaltung einzelne Abschnitte kurzfristig und ohne Vorankündigung sperren. Diese Kombination, ganzjährig offen aber mit winterlichen Auflagen und spontanen Sperrungen, unterscheidet die Sellapässe von Übergängen wie dem Stilfser Joch, die im Winter komplett geschlossen sind. Wer die Sellaronda außerhalb der Sommersaison plant, sollte trotzdem den aktuellen Zustand prüfen, nicht nur die formale Öffnungszeit. Mehr zu Winterausrüstung und den Regeln rund um Reifen und Ketten finden Sie im Artikel [vor der Passfahrt](https://mein-suedtirol.com/vor-der-passfahrt/). Wie sich die Öffnungszeiten von Pässen allgemein von Jahr zu Jahr verschieben und wo Sie den aktuellen Stand nachlesen, erklärt der Artikel [wann die Pässe offen sind](https://mein-suedtirol.com/wann-paesse-offen-sind/). Für die Streckenplanung selbst bleibt die praktische Konsequenz einfach: Wer alle vier Pässe fahren will, verlässt zwangsläufig die Provinz Bozen, und wer sich ausschließlich in Südtirol bewegen will, lässt den Pordoijoch aus der Runde weg oder kehrt an dieser Stelle um. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Le Timmelsjoch, le col à péage entre Passeiertal et Ötztal, fermé la nuit" url: /timmelsjoch-le-col-payant/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T06:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:07+02:00 categories: ["Les cols"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-timmelsjoch-route.webp description: "Le Timmelsjoch est une route à péage entre le Passeiertal (Val Passiria) et l'Ötztal, fermée chaque nuit de 20h à 7h, interdite aux poids lourds. C'est l'article le plus concret de…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Le Timmelsjoch, le col à péage entre Passeiertal et Ötztal, fermé la nuit Le Timmelsjoch est une route à péage entre le Passeiertal (Val Passiria) et l'Ötztal, fermée chaque nuit de 20h à 7h, interdite aux poids lourds. C'est l'article le plus concret de la série, parce que trois détails suffisent à décider si le passage est possible ou non le jour où l'on se présente : le tarif, l'horaire et le gabarit du véhicule. Le Timmelsjoch (Passo del Rombo) relie le Passeiertal (Val Passiria), côté Tyrol du Sud, à l'Ötztal autrichien, et c'est une route privée, entretenue et exploitée comme telle. ## Ce que le col relie Côté sud, la route part du Passeiertal, la vallée qui remonte depuis Merano. Côté nord, elle rejoint l'Ötztal, l'une des grandes vallées latérales du Tyrol autrichien. Entre les deux, la route grimpe en lacets serrés, changeant complètement de caractère selon le versant. Contrairement au Brenner ou au col de Resia, ce n'est pas un axe de transit vers l'Europe centrale : c'est une liaison de montagne entre deux vallées, empruntée surtout par ceux qui veulent précisément relier ces deux versants, ou faire la route pour elle-même. **Une route exploitée par une société privée** Contrairement à la plupart des routes de la province, le Timmelsjoch est géré et entretenu par une société d'exploitation dédiée, Timmelsjoch Hochalpenstraße AG. C'est elle qui fixe les tarifs, publie les horaires d'ouverture et décide des restrictions de gabarit, pas la province elle-même. ## Une route à péage, avec un tarif qui se vérifie chaque année Le Timmelsjoch est géré par la société Timmelsjoch Hochalpenstraße AG, basée à Sölden, et le péage couvre les deux versants de la route. Selon la page tarifaire officielle pour 2026, une voiture jusqu'à neuf passagers ou un camping-car jusqu'à 3,5 tonnes paie 20 euros à l'aller simple et 28 euros pour l'aller-retour. Une moto paie 18 euros à l'aller simple et 25 euros pour l'aller-retour. **Un tarif par véhicule, valable pour 2026** Voiture ou camping-car jusqu'à 3,5 tonnes : 20 euros l'aller simple, 28 euros l'aller-retour. Moto : 18 euros l'aller simple, 25 euros l'aller-retour. Ces montants figurent sur la page tarifaire officielle de l'exploitant pour 2026 et couvrent le passage complet du col, dans un sens ou dans les deux. ## La fermeture nocturne, le détail qui piège le plus de monde La route est ouverte de 7h00 à 20h00. En dehors de cette plage, elle est fermée, dans les deux sens. Ce n'est pas une fermeture saisonnière ni une restriction liée à la météo, c'est un horaire fixe qui s'applique tous les jours de la saison d'ouverture. **Une route fermée la nuit, tous les jours de la saison** Personne ne passe le Timmelsjoch après 20h00, ni avant 7h00. Cette fermeture nocturne ne dépend ni du jour de la semaine ni de la météo, elle s'applique systématiquement. Un voyage prévu en soirée doit intégrer cette contrainte avant de prendre la route. ## Les véhicules qui ne passent pas Côté italien, le passage est interdit aux autocars de plus de 10 mètres ou de plus de 8 tonnes, aux camions de plus de 8 tonnes et aux remorques de plus de 4,5 mètres. Sont autorisés les voitures, les motos, les camping-cars et les véhicules de moins de 8 tonnes, dans une largeur maximale de 2,55 mètres et une hauteur maximale de 4 mètres. **Des seuils précis, fixés par l'exploitant** Longueur, poids, largeur, hauteur : chaque seuil est publié par l'exploitant pour le versant italien. Un véhicule qui dépasse l'un de ces seuils, même un seul, ne passe pas, quelle que soit l'heure ou la saison. Vérifier le gabarit exact de son véhicule avant de s'engager évite un demi-tour en pleine montée. ## Une saison courte, ouverte tôt en 2026 L'ouverture 2026 a eu lieu le 14 mai 2026, présentée par l'exploitant comme la plus précoce en 67 ans d'histoire de la route. La saison habituelle s'étend de la première quinzaine de juin à la seconde quinzaine d'octobre, mais chaque année reste conditionnée par l'enneigement, et aucune date de fermeture n'est établie à l'avance pour 2026. Entre l'ouverture au printemps et la fermeture à l'automne, la route reste soumise aux mêmes horaires quotidiens, 7h00 à 20h00, et au même péage. Rien ne change dans le fonctionnement de la route au fil de la saison, seule la date de début et de fin de saison varie d'une année à l'autre. ![Station d'architecture contemporaine le long de la route du Timmelsjoch](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-timmelsjoch-architecture.webp) ## Les stations d'architecture, gratuites Le long de la route, le parcours Timmelsjoch Erfahrung ponctue le trajet de stations d'architecture contemporaine, parmi lesquelles Ponticello, Contrabbandiere, Transit, le musée du col, Telescopio et Granati. L'entrée de chacune de ces stations est gratuite, selon l'exploitant lui-même. Le nombre total de stations sur l'ensemble du parcours n'est en revanche pas établi de façon fiable, et n'est donc pas avancé ici. C'est un aspect qui distingue nettement ce col des autres passages de la province, où l'intérêt tient surtout à la route elle-même et au paysage traversé. ## Une altitude qui reste imprécise Le col se situe au-dessus de 2 400 mètres, mais les sources divergent sur le point exact mesuré : une valeur de 2 474 mètres circule, une autre de 2 509 mètres, et elles ne désignent probablement pas le même endroit sur la route. Aucune altitude unique n'est donc retenue ici. Avant de s'engager sur cette route, une vérification des trois points qui décident du passage, le tarif du jour, l'horaire d'ouverture et le gabarit du véhicule, évite la plupart des mauvaises surprises. [L'article sur ce qu'il faut vérifier avant de passer un col](https://mein-suedtirol.com/avant-de-passer-un-col/) détaille les autres points à contrôler, notamment l'équipement hivernal en dehors de la saison estivale. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Passo del Rombo: pedaggio, orari e divieti prima di partire" url: /passo-rombo-strada-a-pedaggio/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T04:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:07+02:00 categories: ["I passi"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-timmelsjoch-route.webp description: "Il Passo del Rombo (Timmelsjoch) è a pedaggio, apre solo dalle 7.00 alle 20.00 e vieta il transito ad autobus e mezzi pesanti oltre certe misure. Tra i valichi altoatesini è quello…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Passo del Rombo: pedaggio, orari e divieti prima di partire Il Passo del Rombo (Timmelsjoch) è a pedaggio, apre solo dalle 7.00 alle 20.00 e vieta il transito ad autobus e mezzi pesanti oltre certe misure. Tra i valichi altoatesini è quello dove i dettagli operativi contano più del paesaggio: chi arriva dopo le 20.00 trova la sbarra abbassata, chi guida un mezzo fuori misura non può passare, e chi non ha contanti o carta pronti scopre il pedaggio solo al casello. Vale la pena conoscerli prima di partire. ## Che cosa collega Il Passo del Rombo mette in comunicazione la Val Passiria (Passeiertal), a sud, con l'Ötztal austriaco, a nord. È una delle vie che portano fuori dall'Alto Adige verso il Tirolo del nord, alternativa al Brennero per chi si muove più a ovest, ma a differenza del Brennero è una strada di montagna gestita privatamente, con pedaggio e orari propri. **Un'altitudine che le fonti non concordano nel fissare** Due cifre circolano per la quota del valico, 2.474 metri secondo una fonte e 2.509 metri secondo un'altra, e probabilmente non indicano lo stesso punto esatto. Qui non viene fissata un'altitudine unica: il passo si trova sopra i 2.400 metri, con questa incertezza sulla misura precisa. ## Il pedaggio, con le tariffe 2026 La strada è a pedaggio su entrambi i versanti, gestita dalla società Timmelsjoch Hochalpenstraße AG con sede a Sölden. Secondo la pagina tariffaria ufficiale, per il 2026 un'auto fino a 9 passeggeri o un camper fino a 3,5 tonnellate paga 20 euro per la corsa singola e 28 euro per andata e ritorno; per una moto la tariffa è 18 euro e 25 euro. **Il pedaggio copre entrambi i versanti** Non si tratta di una tariffa separata per lato italiano e lato austriaco: il pedaggio pagato copre l'intero attraversamento del valico, in entrambe le direzioni indicate. È un unico biglietto per l'intera strada gestita dalla società. ## La chiusura notturna, il dettaglio che coglie di sorpresa La strada è aperta dalle 7.00 alle 20.00. Fuori da questo orario è chiusa, punto su cui le fonti ufficiali e indipendenti concordano. È il particolare che coglie impreparati più viaggiatori di ogni altro: chi programma un attraversamento serale, magari per proseguire subito verso l'Austria, deve tenerne conto con largo anticipo. **Dopo le 20.00 la sbarra è chiusa** Non esiste un passaggio notturno sul Passo del Rombo, a differenza di valichi autostradali come il Brennero. Chi arriva tardi resta bloccato al casello fino alla riapertura del mattino seguente. ## Chi non può passare Sul versante italiano sono vietati gli autobus di lunghezza superiore a 10 metri o di peso superiore a 8 tonnellate, i camion di oltre 8 tonnellate e i rimorchi più lunghi di 4,5 metri. Sono ammessi auto, moto, camper e veicoli sotto le 8 tonnellate, con larghezza massima di 2,55 metri e altezza massima di 4 metri. ## La stagione e l'apertura record del 2026 Nel 2026 la strada ha aperto il 14 maggio, presentata dal gestore come l'apertura più precoce in 67 anni di storia della strada. La stagione abituale copre di norma il periodo tra la prima metà di giugno e la seconda metà di ottobre, ma resta condizionata dalla neve anno per anno: nessuna data di chiusura per il 2026 è confermata dalle fonti verificate. ## Le stazioni di architettura, a ingresso libero Lungo la strada, il progetto Timmelsjoch Erfahrung comprende una serie di stazioni di architettura, tra cui Ponticello, Contrabbandiere, Transito, Museo del Passo, Telescopio e Granati. L'ingresso a tutte le stazioni è gratuito, secondo quanto dichiarato dal gestore stesso. Il numero complessivo delle stazioni non è però stabilito con certezza dalle fonti consultate, quindi non viene indicato qui. **Ingresso gratuito alle stazioni lungo il percorso** Il gestore della strada dichiara esplicitamente che l'accesso a tutte le stazioni del Timmelsjoch Erfahrung è gratuito. È un dato certo, a differenza del loro numero totale, che resta variabile a seconda della fonte. ## Un valico gestito come un'attrazione, non solo come una via di transito A differenza di un valico stradale ordinario, il Passo del Rombo è pensato anche come meta in sé, non solo come collegamento tra due valli. Le stazioni di architettura lungo il percorso, distribuite tra il versante italiano e quello austriaco, trasformano la salita in una serie di tappe, con punti di sosta pensati per essere visitati e non solo attraversati in auto. Questo aspetto convive con la funzione più pratica della strada, che resta un collegamento reale verso l'Ötztal per chi prosegue verso il Tirolo del nord. Il pedaggio e gli orari di apertura si applicano indipendentemente da come si intende usare la strada, come attrazione o come semplice via di passaggio: chi paga il biglietto ha accesso a entrambe le funzioni sulla stessa giornata di transito. ## Pianificare la salita Prima di partire per il Passo del Rombo conviene verificare tre cose insieme: l'orario di apertura giornaliero, la compatibilità del proprio veicolo con i limiti di lunghezza, peso e altezza indicati sopra, e le tariffe aggiornate del pedaggio. Sono queste condizioni operative, più della quota esatta del valico, a determinare se il viaggio si può fare come previsto. Chi arriva dalla Val Passiria nel pomeriggio dovrebbe calcolare il tempo di salita, la sosta alle stazioni di architettura se prevista, e la discesa verso l'Ötztal, tutto entro l'orario di chiusura serale. Un margine di sicurezza di almeno un'ora rispetto all'orario limite riduce il rischio di trovarsi bloccati al casello quando la sbarra si abbassa. Per un controllo più generale sull'equipaggiamento e sulle condizioni da verificare prima di affrontare un passo altoatesino, la guida su [che cosa verificare prima di affrontare un passo](https://mein-suedtirol.com/prima-di-affrontare-un-passo/) raccoglie le regole valide su tutta la rete provinciale. ![Stazione di architettura lungo la strada del Passo del Rombo tra le montagne](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-timmelsjoch-architecture.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Timmelsjoch: Maut, Nachtsperre und Fahrzeugverbote im Überblick" url: /timmelsjoch-mautstrasse-oetztal/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T03:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:07+02:00 categories: ["Die Pässe"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-timmelsjoch-route.webp description: "Das Timmelsjoch verbindet das Passeiertal mit dem Ötztal, ist mautpflichtig, nachts gesperrt und für bestimmte Fahrzeuge komplett tabu. Von allen Pässen dieser Website ist das Timm…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Timmelsjoch: Maut, Nachtsperre und Fahrzeugverbote im Überblick Das Timmelsjoch verbindet das Passeiertal mit dem Ötztal, ist mautpflichtig, nachts gesperrt und für bestimmte Fahrzeuge komplett tabu. Von allen Pässen dieser Website ist das Timmelsjoch derjenige, bei dem drei einzelne Details darüber entscheiden, ob die Fahrt überhaupt möglich ist. Wer die Öffnungszeiten, die Maut oder die Fahrzeuggrenzen übersieht, steht vor einer geschlossenen Schranke oder darf gar nicht erst auffahren. ## Was das Timmelsjoch verbindet Die Straße führt von der Passeiertal-Seite in Südtirol hinüber zum österreichischen Ötztal. Damit ist das Timmelsjoch eine der direktesten Verbindungen zwischen dem Meraner Raum und dem Tiroler Oberland, ohne den Umweg über den Brenner oder den Reschenpass. Für Reisende, die zwischen diesen beiden Regionen pendeln, spart das Timmelsjoch spürbar Zeit gegenüber der Fahrt über einen der beiden großen Übergänge. Der Preis dafür sind die Einschränkungen, die diese Straße gegenüber einer gewöhnlichen Alpenstraße mit sich bringt: Maut, feste Öffnungszeiten und ein enger Kreis zugelassener Fahrzeuge. ## Eine private Mautstraße Betrieben wird die Passstraße von der Timmelsjoch Hochalpenstraße AG mit Sitz in Sölden. Für die Durchfahrt wird eine Maut fällig, die beide Talseiten abdeckt. Nach der offiziellen Tarifseite gilt zum 22. September 2026 für Pkw bis 9 Personen und Wohnmobile bis 3,5 Tonnen ein Preis von 20 Euro für die einfache Fahrt und 28 Euro für Hin- und Rückfahrt. Für Motorräder liegen die Sätze bei 18 Euro einfach und 25 Euro für Hin- und Rückfahrt. **Zwanzig Euro für den Pkw, achtzehn für das Motorrad** Diese Beträge gelten laut offizieller Tarifseite zum Stichtag 22. September 2026 für die einfache Fahrt. Für Hin- und Rückfahrt am selben Tag zahlen Sie 28 Euro als Pkw beziehungsweise 25 Euro mit dem Motorrad. Prüfen Sie den aktuellen Tarif vor der Fahrt erneut, Preise ändern sich von Saison zu Saison. ## Nachts ist die Schranke unten Die Straße ist von 7 bis 20 Uhr befahrbar. Außerhalb dieser Zeiten bleibt sie gesperrt, unabhängig von Wetter oder Saison. Diese Regel wird von mehreren Quellen übereinstimmend genannt und ist der Punkt, an dem die meisten Reisenden unvorbereitet ankommen. **Wer abends spät dran ist, kommt nicht mehr durch** Die Passstraße schließt um 20 Uhr. Wer aus dem Ötztal erst am späten Nachmittag losfährt oder im Passeiertal noch Zeit verliert, riskiert, vor einer geschlossenen Schranke zu stehen und den weiten Umweg über eine andere Route fahren zu müssen. ## Welche Fahrzeuge gar nicht erst auffahren dürfen Auf der italienischen Seite gelten feste Verbote: Busse über 10 Meter Länge oder über 8 Tonnen, Lkw über 8 Tonnen und Anhänger über 4,5 Meter Länge sind nicht zugelassen. Erlaubt sind Pkw, Motorräder, Wohnmobile und Fahrzeuge bis 8 Tonnen, mit einer maximal zulässigen Breite von 2,55 Metern und einer Höhe von 4 Metern. Diese Werte stammen direkt von der Betreiberseite und gelten unabhängig von der Jahreszeit. Wer mit einem größeren Wohnmobil oder einem Gespann unterwegs ist, sollte die eigenen Fahrzeugmaße vor der Fahrt gegen diese Grenzwerte prüfen, nicht erst an der Mautstelle. Für Motorräder gelten diese Einschränkungen praktisch nicht, sie fallen unter die zugelassenen Fahrzeuge ohne besondere Einschränkung bei Maß oder Gewicht. Für größere Wohnmobile in Grenznähe zu den 3,5 Tonnen lohnt sich dagegen ein genauer Blick in den eigenen Fahrzeugschein, bevor die Fahrt beginnt. ![Architektonische Stationen entlang der Timmelsjoch Passstraße im Hochgebirge](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-timmelsjoch-architecture.webp) ## Eine besonders frühe Öffnung 2026 Für 2026 öffnete die Passstraße bereits am 14. Mai, nach Angaben des Betreibers die früheste Öffnung in 67 Jahren Streckengeschichte. Üblich ist eine Saison von der ersten Junihälfte bis zur zweiten Oktoberhälfte, das genaue Enddatum für 2026 ist jedoch nicht belegt und wird hier deshalb nicht genannt. **Eine kurze, wetterabhängige Saison** Rechnen Sie grundsätzlich mit einer Saison von Juni bis Oktober, mit Abweichungen nach oben und unten je nach Schneelage. Die Öffnung 2026 am 14. Mai war ausdrücklich ein früher Ausreißer, kein neuer Normalfall für die kommenden Jahre. ## Eine Höhe, die sich nicht eindeutig beziffern lässt Zur Höhe des Timmelsjochs kursieren zwei Angaben, 2.474 Meter nach einer Quelle, 2.509 Meter nach einer anderen. Beide Zahlen sind im Umlauf, sie bezeichnen aller Wahrscheinlichkeit nach nicht denselben Punkt der Straße. Statt eine einzelne Zahl zu wählen, halten wir fest: Der Pass liegt oberhalb von 2.400 Metern, eine einheitliche, offiziell bestätigte Gipfelhöhe existiert nicht. ## Die Stationen der Timmelsjoch Erfahrung Entlang der Route liegen mehrere architektonisch gestaltete Stationen, unter anderem Ponticello, Contrabbandiere, Transit, das Museum am Pass, das Telescopio und Granati. Der Eintritt zu diesen Stationen ist nach Angabe des Betreibers durchgehend kostenlos. Wie viele Stationen es insgesamt gibt, lässt sich aus den geprüften Quellen nicht eindeutig ableiten, deshalb nennen wir hier keine Gesamtzahl. **Kostenloser Zugang zu den Stationen** Die architektonischen Stationen entlang der Strecke lassen sich ohne zusätzliches Eintrittsgeld besichtigen. Das gilt zusätzlich zur Straßenmaut, die für die Durchfahrt selbst erhoben wird, unabhängig davon, ob Sie an den Stationen anhalten. Bei einer Route mit fester Maut, festen Öffnungszeiten und festen Fahrzeuggrenzen lohnt es sich, die eigene Fahrt konkret zu planen: Abfahrtszeit auf der einen Talseite, geplante Ankunftszeit auf der anderen, und ein Blick auf die eigenen Fahrzeugmaße. Wer diese drei Punkte vorab klärt, vermeidet die häufigsten Probleme an dieser Strecke. Ein zusätzlicher Blick auf die Wetterlage schadet ebenfalls nicht, auch wenn dazu keine feste Regel existiert. Bei plötzlichem Wintereinbruch oder starkem Nebel in dieser Höhenlage verändert sich die Fahrzeit auf beiden Talseiten spürbar, unabhängig von den offiziellen Öffnungszeiten der Straße. Eine allgemeine Übersicht zur Vorbereitung auf eine Passfahrt, mit Wintergerät, Geschwindigkeitsgrenzen und Notrufnummer, finden Sie im Artikel [vor der Passfahrt](https://mein-suedtirol.com/vor-der-passfahrt/). Für das Timmelsjoch selbst kommt noch ein weiterer Punkt dazu, der bei anderen Pässen keine Rolle spielt: die Uhrzeit am Zielort. Wer im Ötztal übernachtet und für den nächsten Morgen die Rückfahrt über den Pass plant, sollte die Öffnung erst ab 7 Uhr einkalkulieren, nicht früher. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Le col du Stelvio, le plus haut col routier d'Italie, et sa saison courte" url: /col-du-stelvio-le-plus-haut-d-italie/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T01:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:06+02:00 categories: ["Les cols"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-stilfserjoch-lacets.webp description: "Le col du Stelvio, plus haut col routier d'Italie, s'ouvre chaque année à une date variable et se franchit gratuitement, sans péage. Le col du Stelvio (Stilfser Joch) domine tout c…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Le col du Stelvio, le plus haut col routier d'Italie, et sa saison courte Le col du Stelvio, plus haut col routier d'Italie, s'ouvre chaque année à une date variable et se franchit gratuitement, sans péage. Le col du Stelvio (Stilfser Joch) domine tout ce que le Tyrol du Sud compte de routes de montagne, avec ses lacets qui s'empilent sur le versant nord et sa réputation qui a fini par dépasser un peu la réalité. Ce n'est pas le point routier le plus élevé du continent, contrairement à ce qu'on lit souvent, mais c'est bien le plus haut col routier d'Italie, et un des rares où la route elle-même est autant le but du trajet que le paysage qu'elle traverse. Le col marque aussi une frontière entre deux provinces, et deux mondes cyclistes différents : le versant nord, régulier et numéroté, appartient au Tyrol du Sud, le versant sud, plus resserré, appartient à la Lombardie. ## Une altitude sur laquelle les sources ne s'accordent pas Le portail touristique officiel de la province donne 2 757 mètres, Wikipédia en italien donne 2 758 mètres. Aucune source consultée ne tranche pour un chiffre rond de 2 760 mètres. Ce désaccord d'un mètre ne change rien au classement du col, mais il illustre bien la prudence qu'il faut garder devant certains chiffres présentés comme définitifs. ## Quarante-huit lacets côté Tyrol du Sud Entre Prato allo Stelvio (Prad) et le col, la route dessine 48 lacets numérotés, un chiffre concordant sur plusieurs sources. C'est ce versant, le versant nord, qui est le plus photographié et le plus fréquenté par les cyclistes en saison, avec une pente régulière et une vue qui s'ouvre progressivement sur la vallée. **Ne pas confondre avec le versant lombard** Côté Bormio, en Lombardie, le nombre de lacets varie selon les sources, entre 34 et 40 selon les décomptes. Le Tyrol du Sud ne compte que le versant nord, celui de Prato allo Stelvio, avec ses 48 lacets bien identifiés. Le versant sud n'appartient pas à la même province. ## Deuxième des Alpes, jamais le premier d'Europe Le Stelvio est, de manière concordante, le plus haut col routier d'Italie. Il est aussi le deuxième plus haut col des Alpes, derrière le col de l'Iseran, à seulement sept mètres près, et le plus haut col pavé des Alpes orientales. Ce qu'il n'est en revanche pas, c'est le point routier le plus élevé du continent : cette idée circule beaucoup, elle est inexacte, et des cols du Caucase se situent nettement plus haut. ## Une saison courte, une date d'ouverture qui varie Le col ferme de novembre à mai environ chaque hiver. En 2026, l'ouverture sur les trois versants a eu lieu le vendredi 22 mai 2026 à 10h00, sous réserve météo. Cette date n'a de valeur que pour la saison 2026 : elle ne se reproduit pas mécaniquement d'une année à l'autre, et aucune date n'est publiée à l'avance pour 2027. **Une date qui se vérifie chaque année, jamais qui se suppose** L'ouverture du 22 mai 2026 à 10h00 est un repère pour cette saison précise, pas une règle fixe. Un col à plus de 2 000 mètres n'a pas de date d'ouverture définitive : il en a une différente chaque année, selon l'enneigement et les travaux de déneigement. Le bulletin officiel de la province reste la référence à l'approche du voyage. ## Gratuit, malgré un projet de péage envisagé puis reporté Le franchissement du col du Stelvio est gratuit. Un projet de péage estival côté Trafoi a été envisagé par l'administration, avant d'être reporté. Aucune date n'existe aujourd'hui pour sa mise en œuvre éventuelle. **Aucun tarif à prévoir pour l'instant** Contrairement au Timmelsjoch, qui est une route à péage, le Stelvio se franchit sans rien payer. Le projet de péage estival envisagé pour le versant de Trafoi a été reporté par l'administration, sans nouvelle date annoncée à ce jour. ![Cycliste gravissant les lacets numérotés du col du Stelvio](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-stelvio-cycliste.webp) ## Une route étroite, à aborder avec un véhicule adapté Les lacets sont serrés et la chaussée reste étroite sur une bonne partie du parcours, en particulier côté nord. Aucune restriction chiffrée de gabarit ou de tonnage n'est établie pour les camping-cars et les caravanes sur ce col : la prudence consiste à observer la signalisation sur place, qui adapte les consignes selon les conditions du moment, plutôt qu'à se fier à un seuil qui ne figure sur aucune source officielle. Pour les cyclistes, une journée sans voitures a eu lieu le 29 août 2026, organisée par l'office du parc national du Stelvio et l'association touristique de Prato allo Stilfserjoch. Cette édition est déjà passée à la date de rédaction : pour l'édition suivante, mieux vaut se renseigner directement auprès de ces organisateurs plutôt que de retenir une date par habitude. ## Vérifier avant de partir, plutôt que de se fier au calendrier Le Stelvio illustre bien ce que la plupart des cols de plus de 2 000 mètres de la province ont en commun : une ouverture qui dépend de la saison en cours, pas d'un calendrier fixe. Avant de programmer un passage, en particulier en début ou en fin de saison, une vérification directe reste indispensable, d'autant que la météo en altitude peut retarder une ouverture annoncée ou provoquer une fermeture temporaire même en pleine saison. C'est un col qui se prépare autant qu'il se conduit : vérifier la date d'ouverture de la saison, l'état de la route la veille du départ, et l'absence de restriction ponctuelle liée au temps évite bien des allers-retours inutiles au pied du versant. [L'article sur les dates d'ouverture des cols du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/quand-les-cols-sont-ouverts/) détaille où consulter cette information à jour, et pourquoi elle ne se fige jamais d'une année sur l'autre. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Passo dello Stelvio: il valico più alto d'Italia, non d'Europa" url: /passo-stelvio-il-piu-alto-italia/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-11T00:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:06+02:00 categories: ["I passi"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-stilfserjoch-lacets.webp description: "Il Passo dello Stelvio (Stilfser Joch) è il valico stradale più alto d'Italia, con 48 tornanti verso l'Alto Adige, gratuito e aperto solo in stagione. È il passo più citato tra que…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Passo dello Stelvio: il valico più alto d'Italia, non d'Europa Il Passo dello Stelvio (Stilfser Joch) è il valico stradale più alto d'Italia, con 48 tornanti verso l'Alto Adige, gratuito e aperto solo in stagione. È il passo più citato tra quelli dell'Alto Adige, e anche il più circondato da approssimazioni. Il titolo che gli spetta davvero, il più alto d'Italia, basta già da solo a giustificare l'articolo, senza bisogno di aggiungere primati che non gli appartengono. ## Un'altitudine su cui le fonti non concordano Il portale turistico ufficiale della provincia indica 2.757 metri, Wikipedia in italiano indica 2.758 metri. Nessuna fonte consultata riporta esattamente 2.760 metri, cifra che pure circola spesso. La differenza è minima e non cambia nulla nella pratica, ma è più corretto scrivere che il valico si trova a quota vicina ai 2.760 metri, secondo le fonti, 2.757 o 2.758. ## Quarantotto tornanti verso Prato allo Stelvio Sul versante altoatesino, tra Prato allo Stelvio (Prad am Stilfserjoch) e il valico, la strada sale con 48 tornanti numerati, una cifra concordante su tutte le fonti consultate. È la sequenza di curve più fotografata della strada, e quella che la maggior parte dei ciclisti e dei motociclisti percorre per raggiungere il valico da nord. **Sul versante lombardo il numero dei tornanti non è certo** Scendendo verso Bormio, in Lombardia, le fonti divergono tra 34 e 40 tornanti a seconda di come vengono contati i punti di svolta. Nessuna delle due cifre viene indicata come definitiva. ## Il rango reale: secondo delle Alpi, non primo d'Europa Lo Stelvio è, con concordanza tra tutte le fonti, il valico stradale più alto d'Italia. È invece il secondo delle Alpi, dietro il Col de l'Iseran, per soli 7 metri, ed è il più alto valico pavimentato delle Alpi orientali. Non è, in nessun caso, il valico più alto d'Europa: è un'affermazione che circola spesso ma che nessuna fonte verificata sostiene, ed è proprio questa la formula da evitare quando si descrive il passo. **Il 2026 si è aperto il 22 maggio** Nel 2026 il passo è stato riaperto venerdì 22 maggio alle 10.00 su tutti e tre i versanti, salvo condizioni meteo. È un dato dell'anno passato, utile come riferimento sulla durata tipica della chiusura invernale, non come previsione per gli anni successivi. ## Gratuito, con un progetto di pedaggio abbandonato L'attraversamento del Passo dello Stelvio è gratuito. Un'ipotesi di pedaggio estivo sul versante di Trafoi era stata presa in esame dall'amministrazione competente, ma è stata successivamente accantonata. Al momento non esiste quindi alcun pedaggio da mettere in conto per salire al valico. ## Perché la gratuità non è scontata Su un valico che attira tanto traffico turistico quanto lo Stelvio, un pedaggio non sarebbe un'anomalia: diversi valichi alpini di alta quota, in Italia e altrove, applicano tariffe d'accesso stagionali. Che l'amministrazione competente abbia esaminato e poi accantonato un'ipotesi di pedaggio estivo sul versante di Trafoi mostra che la questione è stata concretamente valutata, non solo ipotizzata in astratto. Per ora, comunque, salire allo Stelvio resta gratuito su tutti i versanti. ## Lo Stelvio Bike Day, un'edizione già conclusa Lo Stilfserjoch Radtag, la giornata senza traffico motorizzato organizzata dal Parco Nazionale dello Stelvio insieme all'associazione turistica di Prato allo Stelvio, ha avuto la sua edizione 2026 il 29 agosto, quindi già passata alla data di questo articolo. Per l'edizione successiva conviene rivolgersi direttamente all'ente organizzatore, il Parco Nazionale dello Stelvio. **Nessun limite di sagoma inventato per camper e roulotte** Non esiste, tra le fonti verificate, un limite chiaro di larghezza o di peso per camper e roulotte sul Passo dello Stelvio. Ciò che si può dire con certezza è che i tornanti sono stretti e la carreggiata angusta: la prudenza va calibrata sul mezzo che si guida, seguendo la segnaletica sul posto. ## Tre versanti, un solo valico Il Passo dello Stelvio si può raggiungere da tre versanti diversi: da Prato allo Stelvio in Val Venosta, con i 48 tornanti già descritti; da Bormio in Lombardia, con un numero di tornanti che le fonti non concordano nel fissare; e dal versante trentino di Sulden, meno frequentato dei primi due. Nel 2026 la riapertura del 22 maggio è avvenuta su tutti e tre i versanti contemporaneamente, secondo l'annuncio ufficiale citato sopra. Questa apertura simultanea non è scontata: un valico di alta quota può restare percorribile da un lato e ancora chiuso dall'altro, se il tratto di innevamento residuo varia da un versante all'altro. Per lo Stelvio, la comunicazione ufficiale della stagione 2026 ha invece riguardato l'intero valico in un solo annuncio. ## Prima di affrontare i tornanti Salire allo Stelvio da nord significa affrontare i 48 tornanti verso Prato allo Stelvio con un mezzo adatto alla strada stretta, non necessariamente grande. La stagione di apertura resta legata alla neve e va sempre verificata prima della partenza, dato che ogni anno la data cambia e le fonti verificate non riportano date certe per stagioni future. Chi affronta il passo in bicicletta o in moto troverà una strada molto frequentata nei mesi centrali dell'estate, soprattutto nei fine settimana e in coincidenza con eventi come il Bike Day già ricordato. Chi guida un'auto, e ancora di più chi guida un veicolo ingombrante, deve mettere in conto tempi di percorrenza più lunghi del previsto proprio per la densità di traffico misto sulla stessa carreggiata stretta. Per sapere come verificare in generale se un valico altoatesino è transitabile in un dato momento, la guida su [quando i passi sono aperti](https://mein-suedtirol.com/quando-i-passi-sono-aperti/) spiega come funziona la centrale della viabilità provinciale e a chi rivolgersi in caso di dubbio. ![Ciclista sui tornanti del Passo dello Stelvio con la strada a zig zag sullo sfondo](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-stelvio-cycliste.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Stilfser Joch: der höchste Pass Italiens, nicht der höchste der Alpen" url: /stilfserjoch-hoechster-pass-italiens/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T22:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:06+02:00 categories: ["Die Pässe"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-stilfserjoch-lacets.webp description: "Das Stilfser Joch ist mit knapp 2.760 Metern der höchste befahrbare Straßenpass Italiens, mit 48 Kehren allein auf Südtiroler Seite. Kaum ein Pass in den Alpen wird so oft falsch e…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Stilfser Joch: der höchste Pass Italiens, nicht der höchste der Alpen Das Stilfser Joch ist mit knapp 2.760 Metern der höchste befahrbare Straßenpass Italiens, mit 48 Kehren allein auf Südtiroler Seite. Kaum ein Pass in den Alpen wird so oft falsch eingeordnet wie dieser. Er gilt vielen als der höchste der Alpen, das ist er nicht. Was ihn wirklich auszeichnet: eine außergewöhnliche Serpentinenzahl, eine kurze, klar datierte Saison und ein Betrieb ohne Maut, obwohl das schon einmal anders geplant war. ## Die Höhe, und warum die Quellen leicht abweichen Das offizielle Tourismusportal der Provinz nennt für das Stilfser Joch 2.757 Meter, Wikipedia Italien nennt 2.758 Meter. Keine der geprüften Quellen nennt exakt 2.760 Meter, auch wenn diese Zahl häufig kursiert. Für die praktische Planung reicht es, von einer Höhe nahe 2.760 Metern auszugehen und zu wissen, dass die Angaben um einen Meter schwanken. ## Achtundvierzig Kehren auf Südtiroler Seite Zwischen Prad am Stilfser Joch, italienisch Prato allo Stelvio, und der Passhöhe zählt die Straße auf Südtiroler Seite 48 Kehren. Diese Zahl ist zwischen mehreren Quellen deckungsgleich und gilt als der eigentliche Grund für den Ruf dieses Passes. Auf der lombardischen Seite, Richtung Bormio, kursieren dagegen zwei unterschiedliche Zahlen, 34 nach einer Quelle, 40 nach einer anderen. Da sich diese Angaben nicht in Übereinstimmung bringen lassen, nennen wir hier keine Zahl für die Bormio-Seite. Für die Fahrt von Prad aus bedeutet das eine lange, ununterbrochene Kette enger Richtungswechsel, ohne größere gerade Zwischenstücke. Wer sich auf dieser Seite dem Pass nähert, sollte entsprechend Zeit einplanen und nicht mit einer zügigen Durchfahrt rechnen. **48 Kehren, ein Wert, drei Quellen einig** Die 48 Kehren zwischen Prad und dem Pass sind der am besten belegte Einzelwert zu dieser Straße. Rechnen Sie bei der Auffahrt von Süd nach Nord mit entsprechend vielen engen Richtungswechseln und wenig Gelegenheit zum Überholen. ## Der höchste Italiens, nicht der höchste der Alpen Unter allen befahrbaren Straßenpässen Italiens liegt das Stilfser Joch auf Platz eins, das ist auf drei Quellen übereinstimmend belegt. In den gesamten Alpen liegt nur der Col de l’Iseran höher, der Unterschied beträgt gerade einmal 7 Meter. Zudem gilt das Stilfser Joch als der höchste asphaltierte Pass der Ostalpen. **Nicht der höchste Pass Europas** Diese Behauptung ist falsch und trotzdem weit verbreitet. Das Stilfser Joch ist der höchste Straßenpass Italiens und der zweithöchste der Alpen, hinter dem Col de l’Iseran. Für „höchster Pass Europas“ gibt es keine belastbare Grundlage. ## Eine Saison mit festem Startdatum, 2026 Das Stilfser Joch ist von etwa November bis Mai geschlossen. Für 2026 wurde die Öffnung auf allen drei Auffahrten für Freitag, den 22. Mai 2026, um 10 Uhr angesetzt, vorbehaltlich der Witterung. Dieses Datum gilt ausdrücklich nur für die Saison 2026, für die Saison 2027 liegt noch keine Öffnung fest. Ein festes Schließdatum für den Herbst 2026 lässt sich aus den geprüften Quellen nicht ableiten, deshalb nennen wir hier keines. Wer im späten Herbst plant, sollte den aktuellen Stand über die Verkehrsmeldezentrale der Provinz Bozen abfragen, bevor die Fahrt beginnt. ![Radfahrer in einer Kehre der Passstraße zum Stilfser Joch](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-stelvio-cycliste.webp) ## Keine Maut, obwohl einmal darüber diskutiert wurde Anders als das Timmelsjoch ist das Stilfser Joch kostenlos befahrbar. Auf der Trafoier Seite war zeitweise eine Sommermaut in Planung, die Verwaltung hat dieses Projekt jedoch vertagt. Solange sich daran nichts ändert, zahlen Sie für die Durchfahrt selbst nichts, unabhängig vom Fahrzeugtyp. **Kostenlos, solange sich das Projekt nicht ändert** Ein Mautprojekt auf der Trafoier Seite wurde angedacht und dann vertagt, nicht umgesetzt. Aktuell fahren Sie das Stilfser Joch ohne jede Streckengebühr, weder für Motorräder noch für Wohnmobile oder Pkw. ## Ein autofreier Tag, schon vergangen für 2026 Einmal jährlich organisieren der Nationalpark Stilfserjoch und der Tourismusverein von Prad am Stilfser Joch einen Tag ohne motorisierten Verkehr auf der Passstraße, den Stilfserjoch Radtag. Für 2026 fand dieser Tag am 29. August 2026 statt und liegt damit zum Zeitpunkt dieses Artikels bereits hinter uns. Für den Termin der nächsten Ausgabe verweisen wir auf die Ankündigung des Nationalparks selbst. ## Was auf der Straße nicht geregelt ist Zu festen Maßen für Wohnmobile und Wohnwagen, etwa einer Längen- oder Gewichtsgrenze, liegt keine offizielle Angabe vor. Die Straße selbst ist eng und stark kurvig, das allein ist der praktische Hinweis: Fahren Sie ein breites oder langes Fahrzeug, prüfen Sie vor Ort die Beschilderung und rechnen Sie mit Rangiermanövern in den engeren Kehren. Erfundene Zahlen helfen hier nicht weiter, die Beschilderung vor Ort tut es. Für die aktuelle Öffnungslage außerhalb der festen Saison, etwa bei einem witterungsbedingten Rückschlag, gilt dasselbe wie für jeden anderen Südtiroler Pass. Wie Sie den Status verlässlich prüfen, erklären wir im Artikel [wann die Pässe offen sind](https://mein-suedtirol.com/wann-paesse-offen-sind/), mit den Kontaktdaten der Verkehrsmeldezentrale der Provinz Bozen. Das gilt auch für kurzfristige Einschränkungen mitten in der Saison, etwa nach einem Wetterumschwung im Hochsommer. Ein Pass auf dieser Höhe kann selbst im Juli kurzzeitig gesperrt werden, wenn Schnee oder Blitzschlag die Sicherheit beeinträchtigen, ohne dass dafür eine feste Regel existiert. Das Stilfser Joch wird sowohl von Autofahrern als auch von Radfahrern angefahren, oft an denselben Tagen und auf derselben schmalen Fahrbahn. Die 48 Kehren bedeuten für Radfahrer eine lange, gleichmäßige Steigung mit klaren Orientierungspunkten, für Autofahrer dagegen enge Sichtverhältnisse und wenig Raum zum Ausweichen. Wer die Straße zum ersten Mal befährt, sollte diese doppelte Nutzung einkalkulieren, unabhängig davon, auf welcher Seite der 7 Meter Höhenunterschied zum Col de l’Iseran ihm wichtig sind. Für Motorradfahrer, die den Pass gezielt wegen der Kehrenzahl anfahren, gilt dieselbe Vorsicht wie für alle anderen: Zwischen Autos, Wohnmobilen und Fahrrädern bleibt auf der schmalen Fahrbahn wenig Spielraum, insbesondere in der Hochsaison zwischen der Öffnung im Mai und dem Herbst. Der Zeitpunkt der Fahrt innerhalb des Tages verändert die Verkehrsdichte spürbar, am frühen Morgen ist auf der Strecke deutlich weniger los als am Nachmittag. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Arriver par le sud, comment remonter la vallée de l'Adige jusqu'au Tyrol du Sud" url: /arriver-par-le-sud-vallee-de-l-adige/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T21:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:04+02:00 categories: ["Venir"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-etschtal-depuis-le-sud.webp description: "Par le sud, le Tyrol du Sud s'atteint par l'A22 depuis Vérone ou par avion via Bolzano, Vérone, Bergame ou Venise, sans franchir de col. Contrairement au Brenner ou au col de Resia…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Arriver par le sud, comment remonter la vallée de l'Adige jusqu'au Tyrol du Sud Par le sud, le Tyrol du Sud s'atteint par l'A22 depuis Vérone ou par avion via Bolzano, Vérone, Bergame ou Venise, sans franchir de col. Contrairement au Brenner ou au col de Resia, cet axe ne fait franchir aucun sommet : c'est une remontée de vallée, celle de l'Adige, qui suit le même couloir depuis la plaine du Pô jusqu'à Bolzano. C'est aussi l'itinéraire de ceux qui arrivent en avion, puisque tous les aéroports utilisables pour rejoindre la province se trouvent au sud ou juste sur cet axe. Pour qui loue une voiture à l'arrivée, à l'aéroport ou à la gare, c'est le trajet le plus simple à suivre, une route de vallée avant d'être une route de montagne. ## La même autoroute que le Brenner, prise dans l'autre sens L'A22, Autostrada del Brennero, relie Modène au col du Brenner en passant par Vérone, Trente puis Bolzano. Pour qui vient du sud, c'est le même ruban d'asphalte que celui qui monte ensuite vers l'Autriche, mais parcouru dans le sens de la remontée, sans les péages de section qui s'appliquent plus au nord, côté autrichien. Le trajet se fait entièrement en plaine puis en fond de vallée, sans dénivelé de montagne. Le long de cette même route court la ligne ferroviaire qui relie Vérone à Bolzano puis au Brenner, prolongement sud de la grande ligne ferroviaire construite au dix-neuvième siècle. Pour qui voyage sans voiture, elle offre une alternative directe à l'autoroute sur tout ce tronçon. Cette même autoroute a connu une hausse tarifaire de 1,46 % au 1er janvier 2026, appliquée à l'ensemble de la concession, du Brenner à Modène. Elle vaut donc aussi bien pour la remontée depuis Vérone que pour la descente vers le col plus au nord. **Pas de vignette à acheter en Italie** Sur l'A22, le péage se paie au kilomètre parcouru, directement à la barrière ou par télépéage, sans vignette autocollante à apposer sur le pare-brise. C'est une différence à garder en tête pour qui a l'habitude du système autrichien, où une vignette forfaitaire se double d'un péage de section sur certains tronçons. ## Les aéroports réellement utilisables Le portail touristique officiel de la province cite, pour rejoindre le Tyrol du Sud en avion, l'aéroport d'Innsbruck au nord, ainsi que Bergame, Vérone et Venise au sud, en plus de l'aéroport de Bolzano lui-même. Ce sont les seuls aéroports mentionnés par la source officielle : aucun autre ne doit être considéré comme une porte d'entrée recommandée. **Les distances ne sont pas toutes établies** Entre Bergame, Vérone-Villafranca ou Venise et Bolzano, aucune distance routière vérifiée ne peut être avancée ici. Seule la distance entre Bolzano et l'aéroport d'Innsbruck, environ 121 km et environ 1h24 selon un site tiers non officiel, est disponible, et encore avec cette réserve. ## L'aéroport de Bolzano, en service aujourd'hui L'aéroport de Bolzano fonctionne, au 22 septembre 2026, avec des vols commerciaux réguliers, exploités notamment par la compagnie SkyAlps. Les liaisons desservent Lamezia Terme, Düsseldorf, Luxembourg, Olbia, Hambourg, Stuttgart et Londres Gatwick, ainsi que des destinations grecques en saison. C'est un point historiquement instable : cet aéroport a connu des interruptions par le passé, et la situation ci-dessus doit être vérifiée à nouveau à l'approche du voyage. **Un aéroport qui fonctionne, mais dont l'histoire est mouvementée** L'aéroport de Bolzano est aujourd'hui en service pour des vols commerciaux réguliers, mais sa liste de destinations a changé plusieurs fois par le passé selon les compagnies présentes. Vérifier la desserte actuelle avant d'acheter un billet reste la précaution la plus utile pour cet aéroport précis. Munich n'apparaît pas dans la liste des aéroports d'accès donnée par la source touristique officielle de la province : ce n'est donc pas une option à retenir pour rejoindre le Tyrol du Sud par cette voie. Le choix entre Bergame, Vérone, Venise ou Bolzano dépend surtout des lignes disponibles au moment de la réservation, et du temps que l'on souhaite passer sur la route ou sur les rails ensuite pour rejoindre la vallée de l'Adige. ![Vignobles en terrasses dans la vallée de l'Adige au sud du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-weinberge-etschtal.webp) ## Ce que change une arrivée par le bas Arriver par le sud, c'est remonter progressivement, de la plaine du Pô jusqu'aux premiers reliefs qui annoncent les Dolomites, sans jamais franchir de col ni affronter de restriction hivernale liée à l'altitude. C'est l'inverse de l'arrivée par le Brenner ou par le col de Resia, où la question de l'ouverture du passage se pose avant même d'arriver. Cela ne dispense pas pour autant de l'obligation d'équipement hivernal en vigueur sur l'A22 elle-même. L'ordonnance provinciale impose les pneus hiver ou les chaînes à bord du 15 novembre au 15 avril sur cette autoroute en continu, quelle que soit la météo du jour, alors que sur les autres routes de la province l'obligation ne s'applique que lorsqu'il y a effectivement de la neige ou de la glace sur la chaussée. Qui remonte l'A22 en plein hiver, même sans jamais franchir de col, reste soumis à cette règle particulière. **Un itinéraire sans contrainte d'altitude** Contrairement aux passages du nord et de l'ouest, la remontée par la vallée de l'Adige ne dépend d'aucune saison ni d'aucune fermeture liée à la neige. C'est l'itinéraire le plus fiable toute l'année pour qui veut éviter la question de l'ouverture d'un col. Pour qui poursuit ensuite vers le nord et l'Autriche, le passage du Brenner, avec ses deux péages distincts côté autrichien, est détaillé dans [l'article consacré à ce col](https://mein-suedtirol.com/col-du-brenner-rejoindre-le-tyrol-du-sud/). Et pour qui envisage de rejoindre certaines vallées sans voiture, une fois arrivé par le sud, [l'article sur les transports publics de la province](https://mein-suedtirol.com/franchir-un-col-sans-voiture/) détaille le réseau régional et ce qu'il couvre. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Arrivare in Alto Adige da sud, per la valle dell'Adige" url: /arrivare-da-sud-valle-adige/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T19:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:04+02:00 categories: ["Arrivare"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-etschtal-depuis-le-sud.webp description: "Da sud si arriva in Alto Adige risalendo la A22 lungo la valle dell'Adige, oppure atterrando a Bolzano o in uno degli aeroporti vicini. Per chi parte da Verona, da Bologna o più a…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Arrivare in Alto Adige da sud, per la valle dell'Adige Da sud si arriva in Alto Adige risalendo la A22 lungo la valle dell'Adige, oppure atterrando a Bolzano o in uno degli aeroporti vicini. Per chi parte da Verona, da Bologna o più a sud, l'ingresso in provincia non è il valico di un passo ma la risalita progressiva di una valle: i vigneti dell'Oltradige lasciano il posto, chilometro dopo chilometro, ai versanti più ripidi verso Bolzano. È un arrivo diverso da quello di chi scende dai passi settentrionali, e per chi viaggia in aereo è anche l'unico praticabile. ## La stessa autostrada, presa dall'altro capo L'asse è sempre la A22, l'Autostrada del Brennero, che collega Modena al valico del Brennero passando per Verona, Trento e Bolzano. Chi risale da sud percorre lo stesso tracciato descritto per chi scende dal Brennero, ma in direzione opposta: la vallata si stringe man mano che ci si avvicina a Bolzano, e il paesaggio agricolo dell'Oltradige anticipa l'ingresso nelle Dolomiti. Accanto all'autostrada corre la linea ferroviaria Verona-Bolzano-Brennero, prosecuzione meridionale della stessa linea del Brennero costruita nell'Ottocento. È un'alternativa concreta per chi non vuole guidare sull'intero tratto. ## Gli aeroporti utilizzabili Il portale turistico ufficiale della provincia indica, come aeroporti di riferimento per raggiungere l'Alto Adige, Innsbruck a nord e Bergamo, Verona e Venezia a sud, oltre a quello di Bolzano stesso. Non esistono, tra le fonti verificate, distanze chilometriche ufficiali da Bergamo, Verona o Venezia fino a Bolzano: chi pianifica il tragitto in auto dall'aeroporto deve calcolarlo caso per caso, senza affidarsi a cifre non confermate. **Nessuna distanza ufficiale da Bergamo, Verona o Venezia** Chi atterra in uno di questi tre scali non trova, tra le fonti verificate, un chilometraggio ufficiale fino a Bolzano. Conviene calcolare il tragitto con un servizio di navigazione al momento della partenza, senza affidarsi a cifre trovate altrove. **Monaco di Baviera non è tra gli aeroporti indicati** La fonte ufficiale del turismo provinciale non cita Monaco di Baviera come aeroporto di accesso raccomandato all'Alto Adige. Chi arriva da lì può comunque farlo, ma non è un percorso segnalato dall'ente turistico come alternativa standard. ## L'aeroporto di Bolzano, oggi operativo L'aeroporto di Bolzano è, al 22 settembre 2026, in funzione per voli commerciali di linea, operati in particolare da SkyAlps, con collegamenti verso Lamezia Terme, Dusseldorf, Lussemburgo, Olbia, Amburgo, Stoccarda e Londra Gatwick, oltre a destinazioni greche stagionali. È uno scalo che nella sua storia recente ha attraversato fasi di attività alterna, quindi la situazione dei collegamenti va sempre riverificata al momento della prenotazione. **Una distanza confermata: Bolzano-aeroporto di Innsbruck** Tra Bolzano e l'aeroporto di Innsbruck corrono circa 121 km, percorribili in circa un'ora e ventiquattro minuti secondo una fonte non ufficiale. È l'unica indicazione di distanza aeroportuale che compare qui: per gli scali a sud non esiste un dato altrettanto verificabile. ## Salire da sud invece che scendere da un passo La differenza pratica tra arrivare da sud e arrivare da un valico settentrionale come il Brennero o il Passo di Resia è che qui non c'è mai la domanda se la strada sia aperta: la A22 in valle dell'Adige è un'autostrada di pianura e di fondovalle, percorribile tutto l'anno. Ciò che cambia con la stagione sono semmai le condizioni meteo generali della A22, non la disponibilità del percorso. Chi risale da Verona percorre in auto un tratto che attraversa prima la pianura, poi si stringe progressivamente tra i primi rilievi trentini, e infine entra in Alto Adige poco dopo Salorno. È un ingresso graduale, senza un punto di passaggio netto come un valico: la provincia comincia, ma il paesaggio della vallata resta simile per diversi chilometri ancora, prima che i vigneti terrazzati e i meleti segnalino con più chiarezza il cambio di territorio. ## Perché la ferrovia resta un'alternativa concreta Per chi non vuole guidare l'intero tratto dell'A22, la linea ferroviaria Verona-Bolzano-Brennero segue lo stesso corridoio dell'autostrada e collega direttamente i centri principali della vallata. È la stessa infrastruttura che prosegue poi verso nord fino al valico del Brennero, quindi chi arriva in treno da sud può in linea di principio proseguire con lo stesso mezzo verso il Tirolo austriaco, senza cambiare tipo di trasporto. Anche per chi atterra in uno degli aeroporti indicati sopra e non vuole noleggiare un'auto, il collegamento ferroviario verso Bolzano resta l'opzione più diretta una volta raggiunta la stazione più vicina allo scalo. La rete ferroviaria della vallata è quindi un'alternativa reale alla guida sull'A22, non solo un complemento marginale. ## Un ingresso senza barriera, non un confine da attraversare A differenza di chi arriva dai valichi settentrionali, chi risale la valle dell'Adige non incontra alcun punto di passaggio riconoscibile, nessuna dogana, nessun casello che segnali l'ingresso in Alto Adige. La provincia comincia amministrativamente in un punto preciso della vallata, ma sulla strada non c'è nulla che lo segnali in modo diverso dal resto del tragitto sulla A22. **Un percorso aperto tutto l'anno, senza eccezioni stagionali** A differenza dei valichi di alta quota trattati altrove in questa serie, la risalita della valle dell'Adige non ha mai una stagione di chiusura. È un fondovalle servito da un'autostrada, non un passo di montagna soggetto a neve o a lavori stagionali. Per chi pianifica un viaggio combinato, arrivo da sud e poi proseguimento verso un valico settentrionale, questa differenza conta: il tratto meridionale della A22 non richiede le stesse verifiche di apertura che servono invece prima di affrontare un passo alpino vero e proprio. La pianificazione, in questo tratto, riguarda soprattutto il traffico e le condizioni meteo generali, non la disponibilità della strada. Chi prosegue invece verso i valichi settentrionali dopo essere arrivato da sud trova il quadro completo nell'articolo dedicato a [come arrivare al Passo del Brennero](https://mein-suedtirol.com/passo-brennero-come-arrivare/), che riguarda il proseguimento verso il Tirolo del nord. E chi in Alto Adige preferisce muoversi senza automobile può leggere la guida su [come attraversare i passi senza auto](https://mein-suedtirol.com/passi-senza-automobile/), utile anche per chi arriva in aereo e continua in treno o in autobus. ![Vigneti terrazzati nella valle dell'Adige con le montagne dell'Alto Adige sullo sfondo](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-weinberge-etschtal.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Von Süden nach Südtirol: die Anreise über das Etschtal" url: /anreise-von-sueden-etschtal/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T18:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:04+02:00 categories: ["Anreise"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-etschtal-depuis-le-sud.webp description: "Von Süden erreichen Sie Südtirol über dieselbe A22 wie vom Brenner, nur in umgekehrter Richtung, entlang der Etsch von Verona bis Bozen. Diese Anreise unterscheidet sich grundlegen…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Von Süden nach Südtirol: die Anreise über das Etschtal Von Süden erreichen Sie Südtirol über dieselbe A22 wie vom Brenner, nur in umgekehrter Richtung, entlang der Etsch von Verona bis Bozen. Diese Anreise unterscheidet sich grundlegend von der über den Brenner. Statt einen Pass zu überqueren, folgen Sie einem Tal, das sich von der Poebene aus allmählich in die Berge hineinzieht. Wer aus Italien selbst kommt, aus der Poebene, aus Venetien oder mit dem Flugzeug landet, nutzt diesen Weg, nicht den Umweg über Nordtirol. ## Die A22 von Modena bis zum Etschtal Die Autostrada del Brennero, kurz A22, verbindet Modena mit dem Brenner und führt dabei über Verona, Trient und Bozen. Wer von Süden anreist, fährt also denselben Autobahnabschnitt wie ein Reisender, der später weiter Richtung Brenner fährt, nur endet oder beginnt die Fahrt hier bereits im Etschtal, nicht am Pass. Die Maut wird streckenabhängig nach gefahrenen Kilometern berechnet, zum 1. Januar 2026 wurde sie um 1,46 Prozent angehoben. Für die Fahrt von Verona nach Bozen fällt damit dieselbe Art Maut an wie für jeden anderen Abschnitt der A22, berechnet nach der tatsächlich gefahrenen Strecke. Ein fester Betrag lässt sich hier ebenso wenig seriös nennen wie für den Abschnitt zum Brenner, verlassen Sie sich auf den Mautrechner von Autobrennero am Tag Ihrer Fahrt. ## Die Bahnlinie Verona, Bozen, Brenner Parallel zur Autobahn verläuft die Eisenbahnstrecke, die Verona über Bozen mit dem Brenner verbindet. Sie ist die südliche Fortsetzung derselben Linie, die seit 1867 den Alpenhauptkamm überquert. Für Reisende ohne eigenes Fahrzeug ist die Anreise mit dem Zug von Verona aus damit durchgehend möglich, ohne Umstieg auf eine andere Bahngesellschaft an der Grenze zwischen den Provinzen. Dieser Umstand macht die Anreise von Süden für Bahnreisende einfacher als von den meisten anderen Richtungen: Eine einzige Linie führt von der Poebene bis nach Bozen und weiter zum Brenner, ohne dass ein Wechsel des Bahnbetreibers nötig wäre, solange Sie innerhalb Italiens bleiben. **Eine Tallandschaft statt eines Passübergangs** Die Fahrt von Süden führt nicht über eine Passhöhe. Zwischen Verona und Bozen steigt die Straße nur allmählich an, was diese Route ganzjährig unkompliziert macht, ohne Wintersperre und ohne Kehren, wie sie die Dolomitenpässe kennzeichnen. ## Welche Flughäfen wirklich infrage kommen Das offizielle Tourismusportal der Provinz nennt für die Anreise aus der Luft Innsbruck im Norden sowie Bergamo, Verona und Venedig im Süden, dazu Bozen selbst. Diese Liste ist die einzige mit offizieller Grundlage, andere häufig genannte Flughäfen, etwa München, tauchen dort nicht auf. **München ist kein offiziell genannter Zugangsflughafen** Auch wenn München geografisch nahe liegt, führt ihn die offizielle Quelle nicht als Flughafen für die Anreise nach Südtirol. Verlassen Sie sich für die Wahl des Flughafens auf die genannte Liste, nicht auf die reine Kartenentfernung. ## Der Flughafen Bozen, nach einer bewegten Geschichte im Betrieb Der Flughafen Bozen ist zum Stichtag 22. September 2026 für den regulären Linienverkehr in Betrieb. Betrieben wird unter anderem von SkyAlps, mit Verbindungen nach Lamezia Terme, Düsseldorf, Luxemburg, Olbia, Hamburg, Stuttgart und London Gatwick, dazu saisonale Ziele in Griechenland. Der Flughafen hatte in der Vergangenheit wiederholt mit Unterbrechungen im Linienbetrieb zu kämpfen, weshalb sich diese Angabe an einem festen Datum orientiert und nicht als Dauerzustand gelesen werden sollte. Vom Flughafen Bozen aus liegen Sie bereits mitten im Etschtal, ohne weitere Anfahrt über einen Pass. Das ist der eigentliche Unterschied zur Anreise über den Brenner: Sie kommen direkt an, statt erst einen Alpenübergang zu überqueren. Wer mit dem Flugzeug nach Bergamo, Verona oder Venedig fliegt, muss dagegen noch die Strecke bis Bozen zurücklegen, entweder mit dem Zug entlang der genannten Bahnlinie oder mit dem Mietwagen über die A22. Diese Flughäfen liegen weiter entfernt, ohne dass sich die genaue Distanz seriös beziffern ließe. ![Weinberge im Etschtal südlich von Bozen mit Blick auf die Berge](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-weinberge-etschtal.webp) ## Was das Anreisen von unten praktisch bedeutet Wer von Süden kommt, muss weder Wintergerät noch eine Passhöhen-Uhrzeit einplanen. Die A22 im Etschtal liegt tief genug, dass die winterlichen Bedingungen der Hochpässe hier keine Rolle spielen, die allgemeine Winterreifenpflicht auf italienischen Straßen gilt allerdings trotzdem. Die eigentliche Herausforderung dieser Anreise ist eine andere: die Wahl des richtigen Ankunftsorts, ob Flughafen oder Bahnhof, und die letzte Strecke von dort ins jeweilige Seitental. Für alle, die stattdessen von Norden über den Brenner kommen, haben wir die dortigen Besonderheiten, insbesondere die zusätzliche Streckenmaut, in unserem [Artikel zum Brenner](https://mein-suedtirol.com/brennerpass-anreise-suedtirol/) zusammengestellt. Und wer die letzte Strecke ins Tal ohne eigenes Auto zurücklegen will, findet die Möglichkeiten im Artikel [Pässe ohne eigenes Auto](https://mein-suedtirol.com/paesse-ohne-auto/) beschrieben. ## Distanzen, die sich nicht seriös beziffern lassen Für die Strecken von Bergamo, Verona-Villafranca und Venedig bis Bozen liegt keine verlässliche, offiziell geprüfte Kilometerangabe vor. Verlassen Sie sich für die Fahrzeit auf Ihr eigenes Navigationssystem am Tag der Fahrt, nicht auf pauschale Angaben, die je nach Quelle stark schwanken. **Eine einzige geprüfte Distanzangabe** Vom Flughafen Bozen zum Flughafen Innsbruck werden 121 Kilometer und rund 1 Stunde 24 Minuten Fahrzeit genannt, allerdings aus einer nicht offiziellen Quelle. Für alle anderen Strecken zwischen den genannten Flughäfen und Bozen gibt es keine vergleichbar belastbare Angabe. ## Eine Anreise, die sich anders anfühlt als über den Brenner Wer beide Routen kennt, merkt schnell den Unterschied: Von Norden kommend, überqueren Sie eine sichtbare Grenze, den Brenner selbst, mit allem, was an Maut und Vignette dazugehört. Von Süden kommend, verändert sich die Landschaft langsam, von der Poebene über die Weinberge des Etschtals bis nach Bozen, ohne einen einzelnen markanten Übergangspunkt. Für die Reiseplanung heißt das vor allem: unterschiedliche Kostenpunkte, unterschiedliche Ankunftsorte, aber dieselbe Autobahn. Für die Wahl zwischen beiden Richtungen entscheidet in der Praxis meist der Ausgangspunkt der Reise, nicht eine grundsätzliche Präferenz für die eine oder andere Route. Wer aus Deutschland oder dem österreichischen Kernland kommt, fährt in aller Regel über den Brenner. Wer aus Italien selbst startet oder ohnehin einen Flug in Betracht zieht, prüft zuerst die südliche Anreise über das Etschtal. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Le col de Resia, comment entrer dans le Tyrol du Sud par l'ouest" url: /col-de-resia-entrer-par-l-ouest/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T16:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:03+02:00 categories: ["Venir"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-reschensee-kirchturm.webp description: "Le col de Resia relie l'Engadine et le Tyrol autrichien au Tyrol du Sud, ouvert toute l'année sauf pendant les travaux programmés en 2026. C'est la porte ouest de la province, cell…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Le col de Resia, comment entrer dans le Tyrol du Sud par l'ouest Le col de Resia relie l'Engadine et le Tyrol autrichien au Tyrol du Sud, ouvert toute l'année sauf pendant les travaux programmés en 2026. C'est la porte ouest de la province, celle qu'on prend en venant de Suisse par l'Engadine ou en descendant du Tyrol autrichien, et le seul grand col de la région ouvert toute l'année en temps normal. Le col de Resia (Reschenpass) culmine à 1 504 mètres et fait communiquer la vallée de l'Inn avec le Vinschgau (Val Venosta). Au pied du versant italien, un lac artificiel cache deux villages sous son eau, et un clocher roman continue d'en émerger. ## Ce que le col relie, et d'où l'on vient Le col de Resia se trouve à proximité immédiate du point triple entre l'Italie, l'Autriche et la Suisse, tout près de l'Engadine. C'est le passage utilisé par qui vient de Suisse sans repasser par le nord de l'Italie, ou qui descend de l'Autriche par la vallée de l'Inn. Une fois franchi, il ouvre directement sur le Vinschgau, la vallée qui remonte vers Merano et le cœur du Tyrol du Sud. Ce passage n'a rien de récent. Il est utilisé depuis l'époque préromaine et fut intégré à la Via Claudia Augusta, la route inaugurée en 50 après Jésus-Christ qui reliait déjà le nord de l'Italie à la vallée du Danube. Le tracé moderne suit, pour l'essentiel, un itinéraire vieux de près de deux mille ans. ## Le chantier de 2026, et ses fermetures Au 22 septembre 2026, le col fait l'objet d'un chantier qui impose la circulation en sens unique alterné par feux, avec des fermetures complètes en journée du 31 août au 30 octobre 2026 : du lundi au jeudi de 7h30 à 18h, le vendredi de 7h30 à 14h. Une fermeture finale est ensuite prévue en septembre et en novembre 2026 pour les travaux d'asphaltage. **Un col qui ferme en pleine journée, et pas seulement la nuit** Ce chantier ferme complètement la route à certaines heures de la journée, pas seulement le soir. Il concerne uniquement 2026 et périme début novembre : avant de partir, mieux vaut vérifier l'état actuel auprès de la centrale de circulation provinciale plutôt que de se fier à ce calendrier une fois l'automne 2026 passé. Pendant ces fermetures, un itinéraire de report est conseillé côté suisse, par l'Engadine, pour un allongement d'environ dix minutes. C'est une option à garder en tête pour qui programme un passage en fin de journée ou en matinée, aux heures où la route est coupée. ## Le lac de Resia et ses deux villages engloutis Juste avant le col, côté italien, s'étend le lac de Resia, un lac artificiel mis en eau entre 1949 et 1950. Sa création a englouti ou fait exproprier deux villages, Graun (Curon Venosta) et Reschen (Resia), qui donnent leur nom à la fois au col et au lac. **Un chiffre qui vient de la presse, pas d'une source officielle** Le quotidien Il Post avance environ deux mille habitants de Graun relogés et environ cent quatre-vingts bâtiments démolis, avec un préavis d'environ une semaine. Aucune source institutionnelle consolidée ne confirme ces chiffres, qui restent attribués à la presse. ## Le clocher qui a survécu à son église Ce qui distingue ce lac de tout autre lac de barrage, c'est ce qui en émerge : le clocher de l'ancienne église de Graun, de style roman, datant de la fin du quatorzième siècle. Classé monument protégé, il fut séparé de son église lors de la démolition du village et laissé debout, seul, au milieu de l'eau. Selon la saison et le niveau du lac, il apparaît comme une île ou, l'hiver, comme un point fixe au milieu de la glace. C'est ce clocher, plus que le col lui-même, qui a fait la réputation de ce coin de province, mais il n'existerait pas sans la route qui passe juste au-dessus. Le franchissement du col et la vue sur le lac se font, pour l'automobiliste, dans le même mouvement. ![Route du col de Resia longeant le lac artificiel et son clocher émergé](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-reschenpass-route.webp) ## Une entrée pratique, avec une contrainte saisonnière ponctuelle En dehors des périodes de travaux, le col de Resia reste ouvert toute l'année, ce qui en fait une entrée fiable par l'ouest, y compris en plein hiver, quand d'autres passages de la province ferment. C'est un avantage réel pour qui vient de Suisse ou d'Autriche et veut éviter les cols de haute altitude. **Une route ouverte toute l'année, une exception à vérifier chaque saison** Le col de Resia ne connaît pas de fermeture hivernale régulière, contrairement aux cols de plus de 2 000 mètres de la province. Mais un chantier ponctuel comme celui de 2026 peut créer des fermetures temporaires qui n'ont rien à voir avec la saison. Pour l'état du jour, la centrale de circulation provinciale reste la référence. ## Franchir le col sans conduire soi-même Sur cet axe précis, une navette publique existe pour qui voyage à vélo ou sans voiture : un service de navette avec emport de vélo dessert le col de Resia, ainsi que le Fernpass côté autrichien et le Passo Praderadego, dans le cadre de la Via Claudia Augusta. Les vélos électriques y sont acceptés depuis 2024, le tarif vélo est distinct du tarif passager, et la réservation se fait au guichet ou directement auprès du chauffeur. C'est une option à connaître pour qui remonte la Via Claudia Augusta à vélo et ne veut pas affronter le col en pente, ou pour qui voyage sans véhicule et cherche une alternative aux transports réguliers. Pour savoir, au moment de partir, si un autre col de la province est praticable ou non, [l'article sur les dates d'ouverture des cols du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/quand-les-cols-sont-ouverts/) explique pourquoi cette question n'a justement pas de réponse fixe d'une année sur l'autre. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Passo di Resia: come si entra in Alto Adige da ovest" url: /passo-resia-arrivare-da-ovest/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T15:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:03+02:00 categories: ["Arrivare"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-reschensee-kirchturm.webp description: "Il Passo di Resia (Reschenpass) collega la Val Venosta al Tirolo austriaco ed è aperto tutto l'anno, salvo il cantiere fino al 30 ottobre 2026. Chi arriva da ovest, dall'Engadina o…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Passo di Resia: come si entra in Alto Adige da ovest Il Passo di Resia (Reschenpass) collega la Val Venosta al Tirolo austriaco ed è aperto tutto l'anno, salvo il cantiere fino al 30 ottobre 2026. Chi arriva da ovest, dall'Engadina o dal Tirolo settentrionale, entra in Alto Adige da questo valico, non dal Brennero. È una porta diversa dalle altre: non un colle alpino stretto tra due creste, ma un ampio corridoio percorso da millenni, con un lago artificiale ai piedi e un campanile che emerge dall'acqua come unico segno di un paesaggio che non esiste più. ## Dove porta e da dove si viene Il Passo di Resia, a 1.504 metri, mette in comunicazione la valle dell'Inn e il Tirolo austriaco con la Val Venosta (Vinschgau). È vicino al punto in cui si toccano i confini di Italia, Austria e Svizzera, e non lontano dall'Engadina: per chi scende da nord o da ovest è spesso la via più diretta verso Merano e Bolzano, alternativa al Brennero. ## Un passaggio antico quanto la Via Claudia Augusta Il valico è utilizzato fin dall'epoca preromana ed è stato integrato nella Via Claudia Augusta, la strada romana inaugurata nell'anno 50 dopo Cristo che collegava la pianura padana al Danubio. In condizioni normali il passo resta aperto tutto l'anno, una caratteristica che pochi altri grandi valichi della provincia condividono. **Uno dei pochi grandi passi aperto tutto l'anno** A differenza dello Stelvio o del Timmelsjoch, il Passo di Resia in condizioni ordinarie non ha una chiusura stagionale. Resta comunque soggetto a chiusure temporanee per neve o cantieri, come accaduto nella seconda metà del 2026. ## Il cantiere del 2026, con le sue date Tra il 31 agosto e il 30 ottobre 2026 il passo ha avuto un senso unico alternato regolato da semaforo, con chiusure complete durante il giorno dal lunedì al giovedì dalle 7.30 alle 18.00 e il venerdì dalle 7.30 alle 14.00. È seguita poi una chiusura finale, tra settembre e novembre 2026, per la posa dell'asfalto. Come percorso alternativo venivano indicati la Svizzera e l'Engadina, con circa dieci minuti di percorrenza in più. **Questo cantiere è già superato quando lo si legge** Le informazioni sopra riguardano il periodo agosto-novembre 2026 e perdono validità con l'inizio di novembre. Prima di partire, verificare lo stato reale del passo presso la centrale della viabilità provinciale. ## Il lago di Resia e i due paesi sommersi Ai piedi del passo si estende il lago di Resia (Reschensee), un bacino artificiale creato con l'invaso del 1949-1950. Due centri abitati furono allagati o espropriati per far posto al lago: Curon Venosta (Graun) e Resia (Reschen). Secondo la stampa, tra cui Il Post, furono circa 2.000 gli abitanti di Curon trasferiti e circa 180 gli edifici demoliti, con un preavviso di circa una settimana: nessuna fonte istituzionale consolidata conferma queste cifre in modo indipendente, che restano quindi attribuite alla stampa. ## Il campanile che è rimasto in piedi Ciò che emerge oggi dall'acqua è il campanile della vecchia Curon, in stile romanico di fine XIV secolo, tutelato come monumento protetto. Al momento della demolizione del paese, la torre fu separata dalla propria chiesa e lasciata in piedi: è per questo che il campanile sopravvive isolato al centro del lago, mentre il resto dell'abitato è scomparso. **Un campanile del Trecento, non un rudere recente** La torre visibile nel lago non è un residuo dell'allagamento del 1949-1950: è un edificio romanico della fine del XIV secolo, quindi già antico all'epoca della costruzione del bacino. È stata conservata come monumento protetto proprio per questo valore storico. ## Un valico senza il traffico dell'autostrada Chi entra in Alto Adige dal Passo di Resia lo fa su una strada statale di montagna, non su un'autostrada come la A22 che serve il Brennero e la valle dell'Adige. Il ritmo del viaggio cambia di conseguenza: meno corsie, più curve, e un paesaggio che si apre lentamente man mano che la Val Venosta si allarga verso Merano. È un ingresso più lento, ma anche più diretto per chi viene dall'Engadina o dal Tirolo del nord senza voler scendere fino a Innsbruck e poi risalire da est. La Val Venosta che si apre subito dopo il valico è anche la valle più occidentale della provincia, e la sua economia agricola, in particolare la frutticoltura, si vede fin dai primi chilometri dopo la discesa dal passo. Non è materia di questo articolo descrivere la valle, ma vale la pena sapere che l'arrivo da Resia porta direttamente in un contesto molto diverso da quello che si incontra scendendo dal Brennero verso Bolzano. ## Che cosa verificare prima di partire Prima di programmare il passaggio in un periodo di cantiere, conviene sempre controllare lo stato aggiornato del valico, perché le chiusure diurne descritte sopra riguardano un'opera specifica del 2026 e non la norma abituale del passo. Anche fuori dai periodi di cantiere, un valico aperto tutto l'anno può comunque chiudere temporaneamente per neve improvvisa o per interventi di manutenzione non programmati con anticipo. Chi viaggia in un periodo di lavori stradali dovrebbe calcolare margini di tempo più ampi del solito, soprattutto se gli orari di chiusura diurna coincidono con la finestra di viaggio prevista. Un cantiere con fasce orarie di chiusura, come quello che ha interessato il 2026, cambia il modo di pianificare la giornata più di quanto non lo cambi un normale rallentamento del traffico. Per sapere come si verifica in generale se un valico altoatesino è percorribile, e a chi rivolgersi in caso di dubbio, la guida su [quando i passi sono aperti](https://mein-suedtirol.com/quando-i-passi-sono-aperti/) spiega il funzionamento della centrale della viabilità provinciale. ![Strada del Passo di Resia con il lago e il campanile sommerso sullo sfondo](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-reschenpass-route.webp) --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Reschenpass: die Anreise von Westen und der Kirchturm im See" url: /reschenpass-anreise-vinschgau/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T13:30:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:03+02:00 categories: ["Anreise"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-reschensee-kirchturm.webp description: "Der Reschenpass liegt auf 1.504 Metern, verbindet das Inntal mit dem Vinschgau und ist einer der wenigen großen Südtiroler Pässe, die ganzjährig offen bleiben. Wer aus dem Engadin…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Reschenpass: die Anreise von Westen und der Kirchturm im See Der Reschenpass liegt auf 1.504 Metern, verbindet das Inntal mit dem Vinschgau und ist einer der wenigen großen Südtiroler Pässe, die ganzjährig offen bleiben. Wer aus dem Engadin oder aus dem österreichischen Tirol kommt, erreicht Südtirol meist über diesen Übergang, nicht über den Brenner. Der Pass selbst ist unauffällig, was die Landschaft daneben nicht ist: ein Kirchturm, der mitten aus einem See ragt, und eine Baustelle, die 2026 den Verkehr zeitweise stark einschränkt. ## Wohin der Pass führt und woher man kommt Der Reschenpass verbindet das Inntal und das österreichische Tirol mit dem Vinschgau, dem westlichsten Talabschnitt Südtirols. Er liegt zudem nahe dem Dreiländereck Italien, Österreich, Schweiz und damit in Reichweite des Engadins. Diese Lage macht ihn zum naheliegenden Einstiegspunkt für alle, die von Westen kommen, statt über den Brenner von Norden. Für Reisende, die ohnehin durch die Schweiz fahren oder aus dem Engadin anreisen, ist dieser Weg meist kürzer als ein Umweg über Innsbruck und den Brenner. Der Pass selbst liegt auf offenem, wenig steilem Gelände, ohne die engen Kehren, die andere Südtiroler Übergänge kennzeichnen. ## Ein alter Weg, lange vor der Autobahn Der Übergang wird seit vorrömischer Zeit genutzt und war Teil der Via Claudia Augusta, einer Römerstraße, die im Jahr 50 nach Christus eingeweiht wurde. Im Normalfall ist der Reschenpass das ganze Jahr über befahrbar, ohne saisonale Sperre. Das unterscheidet ihn von den meisten anderen Pässen dieser Höhenlage in Südtirol. Diese Dauerhaftigkeit ist der eigentliche Vorteil des Reschenpasses gegenüber den hoch gelegenen Übergängen weiter östlich. Während dort im Winter mit Sperrungen zu rechnen ist, bleibt hier die Route grundsätzlich das ganze Jahr über nutzbar, sofern keine außergewöhnliche Wetterlage oder eine Baustelle wie 2026 dazwischenkommt. **Baustelle 2026 mit zeitweisen Vollsperrungen** Zwischen dem 31. August und dem 30. Oktober 2026 gilt am Reschenpass eine wechselseitige Ampelregelung mit zusätzlichen Vollsperrungen: Montag bis Donnerstag von 7.30 bis 18 Uhr, freitags von 7.30 bis 14 Uhr. Danach folgt eine letzte Sperrung im Zeitraum September bis November 2026 für die Asphaltierung. Diese Angaben gelten nur für 2026 und sind bis Anfang November veraltet. Als Ausweichroute wird von Schweizer und Engadiner Seite ein Umweg empfohlen, der nach diesen Angaben etwa zehn Minuten länger dauert. Ob und in welcher Form Einschränkungen zum Zeitpunkt Ihrer Fahrt noch gelten, lässt sich am zuverlässigsten bei der Verkehrsmeldezentrale der Provinz Bozen prüfen, telefonisch unter +39 0471 200 198 oder online unter verkehr.provinz.bz.it. ## Der Reschensee und der Kirchturm im Wasser Direkt am Pass liegt der Reschensee, ein künstlicher Stausee, dessen Aufstauung 1949 begann und 1950 abgeschlossen war. Für seine Entstehung wurden zwei Ortschaften geflutet oder enteignet, Graun im Vinschgau und Reschen. Aus dem Wasser ragt bis heute der Kirchturm des alten Graun, ein romanisches Bauwerk vom Ende des 14. Jahrhunderts, das unter Denkmalschutz steht. Beim Abriss der zugehörigen Kirche ließ man den Turm bewusst stehen. **Ein Wahrzeichen aus einer Zwangsmaßnahme** Der Kirchturm ist heute das bekannteste Bild des Vinschgaus, entstanden ist er aber aus einer Umsiedlung, die die betroffenen Dörfer nicht freiwillig hinnahmen. Die Presse nennt für die Umsiedlung von Graun eine Größenordnung von etwa 2.000 Menschen und rund 180 abgerissenen Gebäuden, mit einer Ankündigungsfrist von ungefähr einer Woche. Eine institutionelle Quelle, die diese Zahlen bestätigt, liegt nicht vor. ## Was das für Ihre Anreise bedeutet Für die reine Durchfahrt außerhalb der Bauzeit ist der Reschenpass unkompliziert: keine Mautstelle, keine Höhenbeschränkung, ganzjährig offen. Der einzige Unsicherheitsfaktor 2026 ist die genannte Baustelle mit ihren Vollsperrungen am Vormittag und frühen Nachmittag. Wer im Spätsommer oder Herbst 2026 über den Reschenpass fährt, sollte die Zeitfenster kennen und notfalls die Engadiner Ausweichroute einplanen. Außerhalb dieser Bauzeit bleibt die Frage, ob ein Pass offen ist, ohnehin nie für das ganze Jahr fest beantwortet. Wie Sie das für jeden Südtiroler Pass zuverlässig prüfen, erklären wir im Artikel [wann die Pässe offen sind](https://mein-suedtirol.com/wann-paesse-offen-sind/). ![Straße am Reschenpass mit Blick auf den Reschensee](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-reschenpass-route.webp) ## Der See als Etappenziel, nicht nur als Durchfahrt Anders als ein reiner Verkehrsknoten wie der Brenner lädt der Reschenpass zum Anhalten ein. Der See liegt unmittelbar an der Straße, der Kirchturm ist von mehreren Punkten aus sichtbar, ohne dass ein Umweg nötig wäre. Wer aus Richtung Engadin kommt und zum ersten Mal in den Vinschgau einfährt, sieht diesen Turm meist, bevor er das erste Südtiroler Ortsschild passiert. Der Reschensee ist damit ein Sonderfall unter den Anreisepunkten dieser Website: Bei den meisten anderen Übergängen ist die Passhöhe selbst das Ziel eines kurzen Fotostopps, hier ist es ein Bauwerk am Fuß des Passes, entstanden aus einer Geschichte, die mit dem eigentlichen Verkehrsweg wenig zu tun hat. **Zwei Ortsnamen, italienisch und deutsch** Curon Venosta heißt auf Deutsch Graun im Vinschgau, Resia heißt Reschen. Beide Ortschaften wurden für den Reschensee geflutet oder enteignet, die Aufstauung erfolgte 1949 und 1950. ## Auf dem Weg ohne eigenes Auto Für den Reschenpass existiert eine öffentliche Alternative zum eigenen Fahrzeug: Entlang der Via Claudia Augusta verkehrt eine offizielle Passshuttle-Verbindung mit Fahrradmitnahme, die neben dem Fernpass und dem Reschenpass auch den Passo Praderadego bedient. Elektrofahrräder werden seit 2024 mitgenommen, für das Rad gilt ein eigener Tarif getrennt vom Personenticket, gebucht wird am Schalter oder direkt beim Fahrpersonal. Damit lässt sich der Pass auch für Radreisende überwinden, ohne die Steigung selbst fahren zu müssen, ein Vorteil, den viele der höheren Südtiroler Pässe in dieser Form nicht bieten. Der Vorteil dieser Verbindung liegt vor allem darin, dass sie nicht nur den Reschenpass selbst abdeckt, sondern auch den Fernpass auf österreichischer Seite und den Passo Praderadego mit derselben Buchung erreichbar macht. Wer die Via Claudia Augusta über mehrere Etappen mit dem Rad fährt, kann so einzelne Teilstücke überspringen, ohne auf eine private Lösung angewiesen zu sein. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Le col du Brenner, comment le franchir et ce que coûte la suite du trajet en Autriche" url: /col-du-brenner-rejoindre-le-tyrol-du-sud/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T12:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:02+02:00 categories: ["Venir"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-brenner-autobahn.webp description: "Le col du Brenner se franchit toute l'année en autoroute, mais côté autrichien la vignette ne couvre pas les derniers kilomètres avant le sommet. C'est le passage le plus bas et le…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Le col du Brenner, comment le franchir et ce que coûte la suite du trajet en Autriche Le col du Brenner se franchit toute l'année en autoroute, mais côté autrichien la vignette ne couvre pas les derniers kilomètres avant le sommet. C'est le passage le plus bas et le plus ancien de toute la crête alpine, à 1 370 mètres seulement, et celui par lequel transite l'essentiel du trafic entre l'Italie et l'Europe centrale. Le Tyrol du Sud est une province autonome du nord de l'Italie, germanophone, et le Brenner en est la porte nord. La question qui compte n'est pas si le col est ouvert, il l'est en permanence, mais ce que coûte réellement la suite du trajet et ce que change le chantier qui se creuse en dessous. ## Une altitude qui explique tout À 1 370 mètres, le Brenner est le point le plus bas de toute la chaîne alpine. C'est ce qui en a fait, depuis des siècles, la voie de passage principale entre l'Italie et le nord de l'Europe. Les autres cols qui relient le Tyrol du Sud au Tyrol autrichien sont bien plus hauts et ferment une partie de l'hiver, lui ne ferme jamais. C'est aussi le seul de ces passages équipé d'un tracé autoroutier continu, de bout en bout. La contrepartie, c'est le trafic. Parce que la route est facile, elle concentre une grande partie du transit alpin, sur route comme sur rail. Pour qui le traverse, le vrai sujet est la densité de la circulation et le flux des poids lourds, pas l'ouverture du col. ## Deux autoroutes, une frontière qui n'existe plus Côté italien, l'A22, Autostrada del Brennero, relie Modène au col en passant par Vérone, Trente et Bolzano, à péage kilométrique. Au 1er janvier 2026, ce tarif a augmenté de 1,46 %. Côté autrichien, la route se prolonge sous le nom d'A13, Brenner Autobahn. **Côté autrichien, la vignette ne suffit pas** Sur l'A13, la vignette autrichienne ne couvre pas à elle seule le franchissement du Brenner. Les environ vingt-cinq kilomètres entre Innsbruck et le col relèvent d'un péage de section distinct et obligatoire, le Brenner Streckenmaut. Qui l'ignore le découvre à la barrière, et paie deux fois. Pour une voiture, au 22 septembre 2026, ce péage de section coûte 12,50 euros à l'aller simple et 25,00 euros pour l'aller-retour, selon le relevé de l'ADAC allemand. Ce sont des montants datés, pas un tarif figé dans le temps. **La vignette autrichienne se paie à part** Pour 2026, une source donne, pour une voiture, aux alentours de 12,80 euros pour dix jours, 32,00 euros pour deux mois et 106,80 euros pour l'année. Ce chiffre n'a pas pu être vérifié directement sur la boutique officielle ASFINAG : pour un montant exact, mieux vaut contrôler sur asfinag.at avant de partir. Pour le tronçon italien entre le Brenner et Bolzano, aucun montant vérifiable n'existe pour l'instant, le calculateur officiel n'a pas pu être consulté. Aucun chiffre n'est donc avancé ici. Qui emprunte ce tronçon doit compter un péage proportionnel aux kilomètres et vérifier le tarif à jour auprès d'Autobrennero. ## Le chemin de fer du Brenner, depuis 1867 Le long de l'autoroute court la ligne ferroviaire qui relie Vérone à Innsbruck, construite entre 1864 et 1867 : elle fut la première à franchir la crête alpine sans tunnel de faîte, en passant à l'air libre au-dessus du col. Pour qui voyage sans voiture, elle reste aujourd'hui encore l'alternative la plus directe à l'autoroute. C'est aussi pour cela que le Brenner occupe une place particulière dans l'histoire du rail alpin : là où d'autres lignes ont exigé un long tunnel sous la crête, un tracé ouvert au-dessus du col a suffi ici. Cela est sur le point de changer avec l'ouvrage qui se creuse dessous. ## Le tunnel de base et l'horizon 2032 Sous le col actuel se construit le tunnel de base du Brenner, le Brenner Basistunnel ou BBT. Le tunnel principal mesure 55 km, 64 km avec le contournement d'Innsbruck : une fois achevé, il constituerait la plus longue liaison ferroviaire souterraine du monde. Sa mise en service est annoncée au plus tôt en 2032, après que l'objectif initial de 2028 a été repoussé en mai 2021. **Deux chiffres incompatibles circulent sur l'avancement** Une source indique 69 % des 230 km du système excavés en juin 2023. Le maître d'ouvrage annonce de son côté, sans date affichée, 221 km sur 230. Les deux ne se recoupent pas, aucun pourcentage unique n'est donc retenu ici comme acquis. Ce qu'on peut dire avec certitude, c'est que le maître d'ouvrage présente le creusement des galeries comme pour l'essentiel achevé. Pour la mise en service voyageurs, 2032 reste l'échéance la plus prudente avancée à ce jour, et elle demeure conditionnelle. ## Ce qui change pour qui monte vers le nord Tant que le tunnel de base n'est pas en service, le Brenner reste ce qu'il est depuis des décennies : la liaison routière et ferroviaire la plus fréquentée entre l'Italie, le Tyrol autrichien et la Bavière. Qui poursuit sa route au-delà du Tyrol du Sud avec son propre véhicule doit compter deux postes de dépense distincts côté autrichien, la vignette et le péage de section, et côté italien un péage A22 en légère hausse d'année en année. **Vignette et péage de section paient deux choses différentes** La vignette paie l'usage général des autoroutes autrichiennes. Le péage de section du Brenner paie seulement les quelque vingt-cinq kilomètres entre Innsbruck et le col. Seule l'addition des deux donne le coût réel du passage sur l'A13. Qui arrive au contraire par le bas, en avion ou en remontant la vallée de l'Adige, trouve un tout autre parcours, décrit dans [l'article sur l'arrivée par le sud, via la vallée de l'Adige](https://mein-suedtirol.com/arriver-par-le-sud-vallee-de-l-adige/). Et avant de prendre la route, [la liste de ce qu'il faut vérifier avant de passer un col](https://mein-suedtirol.com/avant-de-passer-un-col/) couvre aussi les pneus hiver et les vitesses en vigueur sur toute l'A22. ![Tunnel ferroviaire de la Brennerbahn au milieu des montagnes du Tyrol du Sud](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-brennerbahn-tunnel.webp) ## Péage de section ou vignette, ce que chacun couvre La confusion la plus fréquente porte sur ce point précis : la vignette paie l'usage général des autoroutes autrichiennes, le péage de section du Brenner est un tarif séparé et additionnel pour un tronçon précis. Les deux sont dus pour qui monte vers le nord, et aucun ne remplace l'autre. Qui achète une vignette longue, deux mois ou un an, paie tout de même le péage de section à chaque passage. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Der Brenner: was die Anreise über den tiefsten Alpenpass wirklich kostet" url: /brennerpass-anreise-suedtirol/ author: "Mein Südtirol" date_published: 2026-09-10T09:00:00+02:00 date_modified: 2026-09-22T22:35:02+02:00 categories: ["Anreise"] image: https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-une-brenner-autobahn.webp description: "Der Brenner liegt auf 1.370 Metern, ist die tiefste und älteste Querung des Alpenhauptkamms und trägt fast den gesamten Verkehr nach Südtirol. Wer aus Deutschland oder Österreich m…" site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Der Brenner: was die Anreise über den tiefsten Alpenpass wirklich kostet Der Brenner liegt auf 1.370 Metern, ist die tiefste und älteste Querung des Alpenhauptkamms und trägt fast den gesamten Verkehr nach Südtirol. Wer aus Deutschland oder Österreich mit dem Auto kommt, fährt fast automatisch über diesen Pass. Anders als bei den hoch gelegenen Übergängen weiter südlich stellt sich hier nicht die Frage, ob die Straße offen ist. Der Brenner ist eine Autobahnverbindung, ganzjährig befahrbar, ohne Schneeketten und ohne Wintersperre. Was zählt, ist etwas anderes: die Kosten, die sich addieren, und ein Bauprojekt, das die Art der Anreise in einigen Jahren verändern wird. ## Die Passhöhe und was sie erklärt Mit 1.370 Metern ist der Brenner der niedrigste Übergang über den Alpenhauptkamm. Das erklärt, warum diese Route seit der Antike genutzt wird und warum sie heute die einzige ist, die als durchgehende Autobahn ausgebaut wurde. Andere Pässe zwischen Bayern, Österreich und Südtirol liegen deutlich höher und schließen im Winter zeitweise. Der Brenner tut das nicht. Diese Höhenlage hat auch eine praktische Kehrseite: Weil die Route so bequem ist, konzentriert sich hier ein großer Teil des Alpentransits, sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene. Stau und dichter Lkw-Verkehr sind hier eher ein Thema als die Frage, ob überhaupt geöffnet ist. ## Zwei Autobahnen, eine Grenze Auf italienischer Seite führt die A22, die Autostrada del Brennero, von Modena über Verona, Trient und Bozen bis zum Pass. Die Maut wird dort streckenabhängig nach gefahrenen Kilometern berechnet. Auf österreichischer Seite schließt die A13, die Brenner Autobahn, an. Zum 1. Januar 2026 ist die Maut auf der A22 um 1,46 Prozent gestiegen. **Die Streckenmaut, die zur Vignette dazukommt** Auf der A13 reicht die österreichische Autobahnvignette allein nicht aus. Auf den rund 25 Kilometern zwischen Innsbruck und dem Brenner gilt zusätzlich eine eigene, verpflichtende Streckenmaut. Wer sie übersieht, zahlt am Ende doppelt und ärgert sich an der Mautstelle. Für einen Pkw kostet diese Streckenmaut am Brenner, Stand 22. September 2026, 12,50 Euro für die einfache Fahrt und 25,00 Euro für Hin und Rückfahrt. Diese Beträge stammen vom ADAC und gelten für den genannten Stichtag, nicht auf Dauer. **Die Vignette selbst kommt noch dazu** Für 2026 nennt eine Quelle für die österreichische Pkw-Vignette rund 12,80 Euro für 10 Tage, rund 32,00 Euro für 2 Monate und rund 106,80 Euro für ein Jahr. Diese Angaben ließen sich nicht direkt bei der Asfinag gegenprüfen, verlassen Sie sich für den genauen Betrag auf asfinag.at. Für die Fahrt auf der A22 zwischen dem Brenner und Bozen lässt sich derzeit kein verlässlicher Mautbetrag nennen. Der offizielle Mautrechner ließ sich am Stichtag nicht abfragen, deshalb bleibt dieser Betrag hier bewusst offen. Rechnen Sie mit einer streckenabhängigen Gebühr und prüfen Sie den aktuellen Tarif vor der Fahrt direkt bei Autobrennero. ## Die Brennerbahn seit 1867 Parallel zur Autobahn verläuft die Eisenbahnlinie von Verona nach Innsbruck. Sie wurde zwischen 1864 und 1867 gebaut und war die erste Linie, die den Alpenhauptkamm ohne einen Scheiteltunnel überquerte, die Strecke führt offen über den Pass. Für Reisende ohne eigenes Fahrzeug ist sie bis heute die naheliegende Alternative zur Autobahn. Das ist auch der Grund, warum der Brenner in der Geschichte der Alpenbahnen einen besonderen Platz einnimmt: Wo andere Linien einen langen Tunnel unter dem Kamm brauchten, reichte hier eine offene Trasse über den Pass selbst. Das ändert sich mit dem Neubau darunter. ## Der Brennerbasistunnel und der Horizont 2032 Unter dem heutigen Pass entsteht der Brennerbasistunnel, kurz BBT. Der Haupttunnel misst 55 Kilometer, mit der Umfahrung von Innsbruck kommen 64 Kilometer zusammen, was ihn zur längsten unterirdischen Bahnverbindung der Welt machen würde. Die Inbetriebnahme wurde zuletzt für frühestens 2032 angekündigt, im Mai 2021 wurde damit ein früheres Ziel von 2028 nach hinten verschoben. **Wie weit der Tunnel wirklich ist, bleibt uneinheitlich beantwortet** Eine Quelle nennt 69 Prozent der insgesamt 230 Kilometer des Tunnelsystems als ausgebrochen, Stand Juni 2023. Der Projektträger selbst spricht ohne genanntes Datum von 221 der 230 Kilometer. Beide Zahlen passen nicht bruchlos zueinander, deshalb nennen wir hier keinen einzelnen Prozentsatz als gesichert. Festhalten lässt sich so viel: Der Projektträger stellt den Ausbruch der Tunnelröhren als weitgehend abgeschlossen dar. Bis zur Inbetriebnahme für den Reiseverkehr bleibt es aber bei 2032 als frühestem genanntem Termin, und auch das unter Vorbehalt. ## Was das für die Anreise bedeutet Solange der Basistunnel nicht in Betrieb ist, bleibt der Brenner das, was er seit Jahrzehnten ist: die am dichtesten befahrene Straßen- und Schienenverbindung zwischen Bayern, Tirol und Südtirol. Für die Fahrt mit dem eigenen Auto heißt das konkret, zwei getrennte Kostenposten auf österreichischer Seite einzuplanen, die Vignette und die Streckenmaut, und auf italienischer Seite mit der laufend leicht steigenden A22-Maut zu rechnen. Wer stattdessen von Süden her anreist, etwa mit dem Flugzeug oder über die Etsch, findet die Route in unserem [Artikel zur Anreise von Süden über das Etschtal](https://mein-suedtirol.com/anreise-von-sueden-etschtal/) beschrieben. Und bevor Sie überhaupt losfahren, lohnt ein Blick in unseren Überblick [zur Vorbereitung auf eine Passfahrt](https://mein-suedtirol.com/vor-der-passfahrt/), dort geht es unter anderem um Wintergerät und Geschwindigkeitsgrenzen, die für die gesamte A22 gelten. ![Eisenbahntunnel der Brennerbahn in den Bergen bei Südtirol](https://mein-suedtirol.com/wp-content/uploads/2026/09/suedtirol-brennerbahn-tunnel.webp) ## Streckenmaut oder Vignette, was zusammengehört Die häufigste Verwechslung betrifft genau diesen Punkt: Die Vignette deckt die Nutzung der Autobahn insgesamt ab, die Streckenmaut am Brenner ist eine zusätzliche, separate Gebühr für einen bestimmten Abschnitt. Beide sind auf der Fahrt Richtung Süden fällig, keine ersetzt die andere. Wer die Vignette für einen längeren Zeitraum kauft, etwa für zwei Monate oder ein Jahr, zahlt die Streckenmaut trotzdem bei jeder Durchfahrt neu. **Zwei Gebühren, zwei verschiedene Zwecke** Die Vignette bezahlt die allgemeine Nutzung der österreichischen Autobahnen. Die Streckenmaut am Brenner bezahlt nur die rund 25 Kilometer zwischen Innsbruck und dem Pass. Beide zusammen ergeben erst den vollständigen Preis für die Fahrt über die A13. --- ## À propos de l'auteur **Mein Südtirol** — Die Redaktion von Mein Südtirol. La redazione di Mein Südtirol. La rédaction de Mein Südtirol. --- --- title: "Contatti" url: /contatti/ date_published: 2026-09-22T18:00:23+02:00 date_modified: 2026-09-22T18:00:23+02:00 description: "Il modulo per scrivere alla redazione: una domanda, una segnalazione di errore, una richiesta di accesso ai dati." site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Contatti > Il modulo per scrivere alla redazione: una domanda, una segnalazione di errore, una richiesta di accesso ai dati. [contact_form] --- --- title: "Impressum" url: /impressum/ date_published: 2026-09-22T18:00:23+02:00 date_modified: 2026-09-22T18:00:23+02:00 description: "Der Betreiber der Website, der Hostinganbieter, die Nutzungsbedingungen, der Umgang mit personenbezogenen Daten und der Einsatz von Cookies." site: "Mein Südtirol" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Impressum > Der Betreiber der Website, der Hostinganbieter, die Nutzungsbedingungen, der Umgang mit personenbezogenen Daten und der Einsatz von Cookies. ## Betreiber der Website - Firma : **[xyz-ips snippet="entreprise"]** - Rechtsform : **[xyz-ips snippet="forme-juridique"]** - Stammkapital : **[xyz-ips snippet="capital"]** - SIRET : [xyz-ips snippet="siret"] - RCS : [xyz-ips snippet="rcs"] - Registergericht : **[xyz-ips snippet="greffe"]** - Sitz : **[xyz-ips snippet="adresse"]** - Umsatzsteuer-Identifikationsnummer : [xyz-ips snippet="tva"] - Verantwortlich für den Inhalt : **[xyz-ips snippet="frederic-jezegou"]** - Telefon : **[xyz-ips snippet="tel"]** - Website : **Mein Südtirol**, erreichbar unter https://mein-suedtirol.com ## Hosting Die Website wird gehostet von Celeonet, 43 avenue Louis Luc, 94600 Choisy-le-Roi. ## Nutzungsbedingungen Die Nutzung der Website setzt die Annahme der hier beschriebenen Bedingungen voraus. 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